摩托車倒置前減震器動態(tài)特性仿真研究.pdf

1、減震器是摩托車的重要部件，直接影響著摩托車的平順性、舒適性和安全性，因此改善減震器的設計方法，使其在設計階段有參考依據(jù)，對摩托車的發(fā)展有著重要意義。本文針對現(xiàn)代摩托車減震器在設計時的結構參數(shù)主要依靠多次試驗獲取這一問題，建立了不依賴于試驗數(shù)據(jù)的減震器動態(tài)特性模型。
　　由于摩托車倒置前減震器采用與后減震器相似的閥系，便于標準化及舒適性的調整，也越來越多應用于道路摩托車上，因此本文以某倒置前減震器為研究對象，通過分析其內部結構和工作

2、原理，確定本文減震器建模的具體方法。依據(jù)流體力學原理推導出減震器復原行程和壓縮行程的數(shù)學模型。減震器內部流場是非常復雜的，數(shù)學模型并不能反應減震器內部流場的規(guī)律，因此需要尋找新的出路。
　　減震器低速特性CFD仿真，建立了精度較高的流場網(wǎng)格模型，獲取了減震器低速特性，揭示了減震器內部流場規(guī)律。減震器高速流-固耦合仿真，建立了精度較高的疊加閥片接觸模型，分析減震器的流-固耦合求解的關鍵技術，對減震器的流-固耦合動態(tài)特性進行了仿真分析