校車(chē)乘員乘用安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、近年來(lái)，中小學(xué)生校車(chē)開(kāi)始在中國(guó)普遍應(yīng)用起來(lái)。但是由于技術(shù)、管理的落后，校車(chē)事故頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。基于校車(chē)安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求和發(fā)展現(xiàn)狀，本文研究開(kāi)發(fā)出一個(gè)實(shí)用的校車(chē)乘員乘用安全監(jiān)控系統(tǒng)，具備乘員安全帶實(shí)時(shí)監(jiān)控、下車(chē)防遺漏、車(chē)載人數(shù)統(tǒng)計(jì)、車(chē)速監(jiān)控等功能。系統(tǒng)穩(wěn)定性高、實(shí)時(shí)性好、方便移植、擴(kuò)展、成本低。
　　首先完成校車(chē)乘員乘用安全監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)包括系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、各模塊主要功能定義、系統(tǒng)通信應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)。

2、
　　硬件方面，模塊MCU選用STC出品的高性能、低功耗的CMOS8位微控制器STC89C52RC，并設(shè)計(jì)MCU最小電路。設(shè)計(jì)的CAN總線接口電路由SJA1000CAN通信控制器和PCA82C251CAN總線驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成，可以在客車(chē)24V電氣環(huán)境下正常工作。設(shè)計(jì)以光電耦合芯片EL817為核心的光電隔離電路實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)量信號(hào)輸入，以光電隔離電路以及功率繼電器實(shí)現(xiàn)功率輸出。監(jiān)控顯示選用智能串口液晶顯示屏，利用上位機(jī)軟件完成顯示界面設(shè)計(jì)。座位

3、信息采集采用薄膜型觸點(diǎn)壓力傳感器和安全帶開(kāi)關(guān)，傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的隔離電路以及或門(mén)和與或門(mén)組成的邏輯門(mén)電路輸入模塊控制器。人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊采用ESl8-D05NK紅外反射傳感器，傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的外部中斷拓展電路輸入模塊控制器。設(shè)計(jì)以LM22676芯片搭建24V轉(zhuǎn)5V電源轉(zhuǎn)換電路，為MCU及相關(guān)芯片提供電源。
　　軟件方面，結(jié)合系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)和硬件電路，完成校車(chē)乘員乘用安全監(jiān)控系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)。編程語(yǔ)言采用常用的計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)

4、言C語(yǔ)言，軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境為Keil C51。設(shè)計(jì)程序有CAN通訊初始化程序、報(bào)文發(fā)送以及接收程序、中央控制模塊功能程序包括車(chē)速采集、開(kāi)關(guān)量采集、顯示串口指令程序等、座位信息采集程序、車(chē)載人數(shù)統(tǒng)計(jì)程序。相關(guān)程序采用Proteus軟件的ISIS仿真平臺(tái)進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果顯示程序正確，能很好地運(yùn)行。
　　完成校車(chē)乘員乘用安全監(jiān)控系統(tǒng)樣機(jī)制作并進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試包括單元模塊的本地功能調(diào)試、模塊間CAN總線收發(fā)調(diào)試以及系統(tǒng)功能試驗(yàn)。為方便調(diào)試，本文