信號交叉口配時優(yōu)化及微觀仿真研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化水平的提高，城市交通問題日益突出，對現(xiàn)有交通進行有效的管理和控制已成為我國交通運輸中迫切需要解決的問題。城市交叉口把城市道路相互連接起來構(gòu)成道路網(wǎng)，其通行能力制約著城市道路的通達，是影響道路暢通的瓶頸。本文在分析交通基本理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)交叉路口的實際情況，以減小交叉口信號控制的平均延誤為目標(biāo)，提出了平面交叉口多相位模糊控制算法，并對其進行了仿真，然后定時控制在不同的交通條件下進行了多次仿真比較，結(jié)果表明兩級模糊控

2、制的效果明顯優(yōu)于定時控制。然后又用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對模糊控制器進行參數(shù)優(yōu)化，改善了控制器中的隸屬度函數(shù)形狀及分布，并應(yīng)用于城市單交叉路口的多相位信號配時上．仿真結(jié)果表明該方法能有效降低通行車輛在交叉口的平均等待時間，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)控制方法。最后把模糊控制器經(jīng)由MATLAB的com接口打包成在VC中可以直接調(diào)用的com組件。通過仿真交叉口車輛的運行，直觀再現(xiàn)交叉口交通流狀態(tài)，可以直觀地看到本課題提出的經(jīng)由BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的兩級模糊控制方法可以使