典型地鐵路況特征識(shí)別方法研究.pdf

1、地鐵在我國(guó)的重要性不言而喻。隨著我國(guó)各大城市相繼建設(shè)地鐵，越來(lái)越多的人選擇乘坐地鐵出行。但是地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架未到使用年限就頻繁發(fā)生裂紋問(wèn)題，嚴(yán)重影響車(chē)輛的運(yùn)行安全。這說(shuō)明按照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的地鐵轉(zhuǎn)向架并不能完全適應(yīng)國(guó)內(nèi)的地鐵運(yùn)用工況，建立適合國(guó)內(nèi)地鐵工況的標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。識(shí)別地鐵線路工況，對(duì)于研究不同工況對(duì)地鐵車(chē)輛疲勞壽命的影響有重要的意義，也為建立適合國(guó)內(nèi)地鐵工況的地鐵標(biāo)準(zhǔn)提供了重要依據(jù)。本文主要研究工作及結(jié)論有以下三點(diǎn):
　　

2、(1)結(jié)合有限元分析、鑄件結(jié)構(gòu)特性分析、模態(tài)分析、動(dòng)載荷傳遞部位分析以及實(shí)際應(yīng)用情況確定了測(cè)點(diǎn)布置位置，進(jìn)行地鐵6號(hào)線車(chē)輛強(qiáng)度試驗(yàn)，獲得了地鐵車(chē)輛在正線上行駛時(shí)的應(yīng)力信號(hào)、加速度信號(hào)、速度信號(hào)、陀螺儀信號(hào)。通過(guò)前處理，去除信號(hào)中的異常情況，留下保有線路工況特征的待識(shí)別信號(hào)。
　　(2)分析、對(duì)比了不同的信號(hào)特征提取方法與信號(hào)特征識(shí)別方法。信號(hào)特征提取方法分為時(shí)域法和頻域法。相較于時(shí)域法，頻域法對(duì)信號(hào)的描述更為詳細(xì)和深入，主要包括傅

3、里葉變換、小波變換、希爾伯特-黃變換等。這三種方法各自有各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。傅里葉變換可以分析信號(hào)的頻譜特性，小波變換可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行去噪、壓縮等操作，希爾伯特-黃變換能夠?qū)⑿盘?hào)按頻段自適應(yīng)地分解為若干本征模態(tài)函數(shù)。信號(hào)特征識(shí)別方法主要有傳統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量機(jī)等，通過(guò)樣本訓(xùn)練，可以智能的識(shí)別信號(hào)特征實(shí)現(xiàn)模式識(shí)別功能。通過(guò)對(duì)比，支持向量機(jī)在路況識(shí)別方面的性能更好。
　　(3)確定了地鐵路況識(shí)別的具體方法。根據(jù)信號(hào)類(lèi)型以及信號(hào)對(duì)路況的