驅(qū)動橋外文翻譯

1、驅(qū)動橋?qū)W習(xí)識別后驅(qū)動橋與前驅(qū)動橋的各個零件；列舉后驅(qū)動橋的功能；比較各種類型輪軸的差別；描述輪軸變換方向與速度的過程。車軸被分為傳動軸和從動軸。傳動軸用來傳輸動力；從動軸用來作為車輪相關(guān)零件的支撐部分。許多商用卡車與牽引車的前面部分都有從動軸，而乘用車使用的是獨立的前輪懸架而沒有前車軸。傳動軸可能用來支撐車輛的部分重量，但是它必須與車輪相連接用來驅(qū)動。如果是前驅(qū)動橋，主動軸用來掌舵，有一些后驅(qū)動橋的主動軸也用來掌舵。傳統(tǒng)的乘用車的后驅(qū)動

2、橋是一個主動軸，而四輪驅(qū)動車輛的前后驅(qū)動橋都是主動軸。在一些六輪車中，三個驅(qū)動橋都是主動軸。驅(qū)動橋殼分為整體式橋殼和斷開式橋殼。前者，因為它的外觀被廣泛的成為整體式橋殼，它是迄今為止較為常見的（圖522）。通路前端會因差動器的吊架（或托架）而關(guān)閉，而后方是由一個封閉的球形蓋板。因為生產(chǎn)線必須承擔(dān)車輛的重量，在重型卡車和拖拉機上的車軸軸箱是一個鑄造模型設(shè)備。在輕型卡車上，它可能是一個鑄成品和鋼鐵的合成管總體上，該中心或差分驅(qū)動器和最后的動

3、力箱是一個鑄型和加工單位，而驅(qū)動橋殼本身可能是焊接或擠壓鋼管。項目，如制動后盾板，安裝法蘭（凸緣），彈簧安裝板，和配件的單位，可能是鉚接，焊接，或鑄造到橋殼內(nèi)的。檢驗孔蓋往往可以通過內(nèi)部零件可以檢查，拆除，并安裝。潤滑油灌裝機插頭通常都連到檢驗孔蓋。為防止車軸變暖時壓力擴大，所以在殼的上面有通氣孔或閥門。如果沒有這個閥，由此產(chǎn)生的壓力可能迫使軸潤滑油通過后輪油封和損害剎車片。該閥的構(gòu)造，使空氣可進出的橋殼然而，污垢和水分卻被留在外面。后

4、方驅(qū)動橋連接微分方齒輪到驅(qū)動器輪子。車軸可能或不會支持重量的車輛。后橋通常是感應(yīng)淬火，為增加動力。有多種類型的后軸設(shè)計：半漂浮，四分之三漂浮，全浮動。不過，半漂浮和全浮動的類型是最常見的。大部分汽車使用半漂浮類型，而四輪驅(qū)動車輛和卡車使用全浮動軸。該半浮動軸是用來在客運車輛和輕型卡車。在配備這種類型的車軸的車輛，軸，以及外殼，支持車輛重量。內(nèi)底一端底輪軸通過側(cè)面齒輪到差分驅(qū)動器。這減輕差分驅(qū)動器車軸柄的重量和由驅(qū)動橋操作導(dǎo)致的壓力所造成

5、的。內(nèi)底軸傳輸，只有轉(zhuǎn)折，或扭矩的力，而并沒有其它的力的參與。外底是由一個位于轅和橋軸之間的軸傳送。一個圓錐滾球型軸承把負(fù)荷從車杠轉(zhuǎn)移到驅(qū)動橋。車軸承受由轉(zhuǎn)折，剎車，或車輪的抖動產(chǎn)生的力。車軸（圖523）是在底部安裝法蘭或拔梢。當(dāng)錐形軸被使用時，制動鼓和旋翼葉轂壓上槽，使用楔以防止零部件旋轉(zhuǎn)到軸上。在某些情況下，軸的外兩端可能有鋸齒或方栓對與那些在內(nèi)球籠是所謂的（滑動）球和殼或三腳架型聯(lián)合節(jié)點，作用相當(dāng)于后輪驅(qū)動汽車的驅(qū)動軸一個側(cè)滑節(jié)點

6、。該投身行動的內(nèi)球籠的滑動允許傳動軸和輪轂之間的距離改變。當(dāng)前輪由于顛簸的道路上下移動，驅(qū)動橋（內(nèi)部節(jié)點）的長度必須改變。后軸維修當(dāng)軸承發(fā)出噪音、出現(xiàn)問題、彎曲、損壞時，或當(dāng)軸封開封時，后橋維修是必要的。該后橋必須拆除，然后拆除和修復(fù)的差分驅(qū)動器。驅(qū)動橋軸承維修陳舊或損壞軸承在承運或在驅(qū)動橋上會不斷產(chǎn)生噪聲。這些軸承，壞時，加速，減速，或惰行時會發(fā)出同一聲音。當(dāng)判斷和修理軸承的故障時，要做到以下幾點：拆卸時，檢查所有零件的一般狀況，不僅