抗凝冰橡膠顆粒瀝青混合料性能研究.pdf

1、冬季嚴寒導致的道路積冰，已經(jīng)成為了我國北方大部地區(qū)較為嚴重的行車養(yǎng)路問題。汽車打滑、制動距離延長、行車眩光、方向失控等危害駕駛員行車安全的因素在冰雪路面條件下屢見不鮮，易造成嚴重的道路安全隱患。現(xiàn)階段廣泛采用的抗凝冰手段即為撒鹽破冰（或撒布融雪劑破冰），然而不論是采用何種化學抗凝冰手段，其帶來的腐蝕效果都不免對道路條件帶來不可逆的破壞、對周遭生態(tài)環(huán)境造成不可估量的損失。因此，物理抗凝冰方向的研究即提上日程，如能依靠汽車本身的動荷載作用進

2、而達到抗凝冰的目的，善莫大焉。
　　以此為設想，高性能彈性路面的研究逐年深入，且多以橡膠顆粒瀝青混合料路面為主。然而橡膠顆粒瀝青混合料的配合比設計方法多種多樣，效果不一，思維守舊，不能形成一套系統(tǒng)的、穩(wěn)定的配合比設計方法。且混合料彈性特征與抗凝冰功能性之間的關系模糊不清，如何以抗凝冰功能性角度出發(fā)，指導混合料的配合比設計，值得思考。
　　本文采用了均勻設計方法并結合必要的回歸分析對橡膠顆粒瀝青混合料的配合比設計過程進行優(yōu)化;

3、與此同時，確定了優(yōu)化級配下橡膠顆粒的合理摻配范圍。得出結論:1.當9.5mm檔集料與4.75mm檔集料的搭配比列為1∶1且用量取上限時橡膠顆粒瀝青混合料彈性模量較小、動穩(wěn)定度較大，混合料性能優(yōu)越。2.若僅考慮粗集料搭配情況，優(yōu)化級配下橡膠顆粒的合理摻配范圍為1％～6％。
　　橡膠顆粒瀝青混合料是否具備功能性主要體現(xiàn)在其是否具備高彈性上。以往研究經(jīng)驗指出:當級配確定時，橡膠顆粒瀝青混合料的彈性模量依賴于油石比、空隙比以及橡膠顆粒的摻

4、量。本文采用U*12(1312)均勻設計表研究了不同橡膠顆粒摻量下混合料的彈性模量影響因素;并對不同橡膠顆粒摻量下的混合料路用性能進行研究。得出結論:1.在滿足改性瀝青混合料動穩(wěn)定度大于3000(次/mm)的前提下，優(yōu)化級配下的橡膠顆粒摻量范圍縮小為1％～5％。2.橡膠顆粒瀝青混合料級配設計時若振實骨架間隙率VCA值≥35.85，很有可能導致其路用性能無法滿足規(guī)范要求。
　　進而，本文敘述了橡膠顆粒瀝青混合料的抗凝冰機理并對其進行