柴油機氣缸蓋螺栓擰緊工藝的制訂.pdf

1、本課題主要研究對象是一汽解放公司無錫柴油機分公司的主導產(chǎn)品CA6DL柴油機，通過對此型號柴油機的氣缸蓋、螺栓、氣缸體所組成的聯(lián)接體進行分析、計算、試驗、驗證，制定指導批量生產(chǎn)的螺栓擰緊工藝，將螺栓預緊力控制在合理的范圍內(nèi)，提高柴油機的整機性能。同時在聯(lián)接的可靠性得以充分保證的前提下，最大限度的利用材料和減少零件尺寸，節(jié)約成本，創(chuàng)造最大的利潤。 本課題首先進行新舊工藝對比，分析新舊工藝的優(yōu)缺點，舊工藝最大的缺點是，螺栓預緊力受摩擦

2、力散差的影響，受外部條件的影響比較大。而新工藝的優(yōu)點是將螺栓剛擰緊至屈服，這樣即使扭矩系數(shù)分散也能得到較穩(wěn)定的預緊力，并且可以最大限度的利用螺栓強度，得到大的軸向預緊力，有效的減小螺栓直徑，減輕柴油機重量，而且擰緊至屈服的螺栓承受的交變載荷幅值小，疲勞強度高，防松性能好。 其次，本課題進行軸向預緊力的分散度分析和初始扭矩的確定，預緊力的分散度取決于扭矩系數(shù)的分散度，改善螺栓的摩擦性能不僅能降低扭矩系數(shù)均值，更重要的是能減小扭矩系

3、數(shù)的分散度即變異系數(shù)。為了降低初始扭矩對最后擰緊力的影響，初始扭矩取值不宜過高。 第三，本課題對螺栓聯(lián)接基本理論分析，研究螺紋副的扭矩與軸向力的關系、擰緊扭矩與預緊力的關系。 第四，借助于德國工程師協(xié)會制定的《強力螺栓擰緊工藝及其系統(tǒng)計算》對氣缸蓋螺栓聯(lián)接進行計算、分析擰緊時安裝預緊力的分散度、缸蓋螺栓預緊力設計實例分析，得出計算結果。并以缸蓋螺栓聯(lián)接為研究對象，建立缸蓋螺栓聯(lián)接體的幾何模型、有限元模型，進行有限元計算的