具有一系懸掛的懸掛式單軌車輛懸掛參數(shù)分析及優(yōu)化.pdf

1、懸掛式單軌交通系統(tǒng)是一種中小運量的城市軌道交通系統(tǒng)，具有安全可靠、編組靈活、工期短、成本低、噪聲小和美觀舒適等優(yōu)點。該交通系統(tǒng)具有獨立路權(quán)，在運營過程中對地面交通影響很小。在當(dāng)前城市空間日益緊張，地面交通壓力漸增的情況下，該系統(tǒng)在解決城市交通壓力方面具有一定的優(yōu)勢，并獲得了較多的關(guān)注。在此背景下，本文對懸掛式單軌交通系統(tǒng)的車輛及轉(zhuǎn)向架進行了分析，并對車輛的動力學(xué)性能進行了研究。
　　本文在對不同類型的懸掛式單軌車輛的轉(zhuǎn)向架進行分析

2、后，重點參考了最新投入使用的千葉系車輛的轉(zhuǎn)向架。在該型轉(zhuǎn)向架工作原理的基礎(chǔ)上，本文對其進行了改進，使用實心橡膠輪胎代替原有的充氣橡膠輪胎，為提高車輛運行的品質(zhì)，增加了一系懸掛等結(jié)構(gòu)。文章使用三維建模軟件CATIA對轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)進行了建模，并對懸吊桿進行了有限元強度分析。根據(jù)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)特點，使用SIMPACK軟件建立了車輛的動力學(xué)模型。按照車輛運行平穩(wěn)性和曲線通過性能的標(biāo)準(zhǔn)，在直線與曲線工況下對車輛的懸掛參數(shù)進行了分析與優(yōu)化。在得到優(yōu)化

3、后參數(shù)的基礎(chǔ)上，分別在不同速度與不同半徑曲線工況下進行動力學(xué)仿真，對車輛的動力學(xué)性能進行了預(yù)測分析，證明了懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架具有良好的動力學(xué)性能。
　　本文研究重點和結(jié)論如下:
　　1.在現(xiàn)有懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上，使用實心橡膠輪胎代替充氣橡膠輪胎，增加一系懸掛等結(jié)構(gòu)，并對構(gòu)架等結(jié)構(gòu)重新設(shè)計;
　　2.在懸掛式單軌車輛的動力學(xué)模型中，設(shè)置不同的導(dǎo)向輪預(yù)壓力，通過不同半徑的曲線線路，分析通過曲線過程中轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪導(dǎo)

4、向力的最大值與最小值的變化，得到了合適的導(dǎo)向輪預(yù)壓力值;
　　3.在本文選擇的各參數(shù)變化范圍內(nèi)，車輛運行的平穩(wěn)性指標(biāo)與曲線通過指標(biāo)未超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值或極限值;在各懸掛參數(shù)中，一系垂向等效懸掛剛度、空氣彈簧垂向剛度空氣彈簧阻尼等對車輛運行平穩(wěn)性影響顯著;一系垂向等效懸掛剛度、空氣彈簧垂向剛度及橫向拉桿橫向定位剛度等對車輛曲線通過性能影響顯著;
　　4.懸掛參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化后，懸掛式單軌車輛在仿真分析的直線與曲線工況下各項動力學(xué)指標(biāo)符