多操作速度下電子油門踏板電氣性能檢測(cè)系統(tǒng)的開發(fā).pdf

1、電子油門控制系統(tǒng)包括：油門踏板，ECU和節(jié)氣門三部分構(gòu)成，其中電子油門踏板作為行車加速行為的發(fā)起設(shè)備，其電氣性能的好壞直接決定汽車的操控響應(yīng)性，駕駛安全性，乘客舒適性等等，所以它是否能夠準(zhǔn)確快速地把駕駛者的意圖傳遞給汽車變得至關(guān)重要。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于電子油門踏板電氣性能采取全操作模式下的整體測(cè)量法，很難發(fā)現(xiàn)不合格踏板的局部質(zhì)量問題，在檢測(cè)的過程中，廠商為了追求效率，不能有效地結(jié)合駕駛員的實(shí)際操作情況，使得單一速度條件下的檢測(cè)無法反映油門踏

2、板實(shí)際使用時(shí)的質(zhì)量好壞。
　　本文首先對(duì)電子油門的國(guó)內(nèi)外研究成果以及電子油門控制系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)地闡述和分析，并結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件中規(guī)定的性能指標(biāo)，并制定出以多種操作速度代替常規(guī)單一的操作速度的解決方案。其次，硬件部分中，選用霍爾式電子油門踏板和旋轉(zhuǎn)式光電編碼器作為研究主體，電腦作為數(shù)據(jù)處理的上位機(jī)，以NI PCI6221數(shù)據(jù)采集卡作為信號(hào)傳輸?shù)妮d體，建立了一套具有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，傳輸，暫存，分析等一系列功能的油門踏板性能的檢

3、測(cè)系統(tǒng)；軟件部分中，選用NI MAX和LabVIEW8.5配套使用來作為上位機(jī)語言的開發(fā)環(huán)境，NI MAX是NI的配置管理軟件，它可以識(shí)別和檢測(cè)NI硬件，采集數(shù)據(jù)并自動(dòng)導(dǎo)入LabVIEW，然后LabVIEW再將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，暫存，再分析處理，直至踏板的踩踏和收放兩種操作模式下所測(cè)量的性能數(shù)值結(jié)果全部測(cè)試完畢。
　　該檢測(cè)系統(tǒng)在踩踏和收放雙操作模式下，對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件中所要求的電氣性能進(jìn)行了完整性的測(cè)量，測(cè)試結(jié)果同時(shí)也反映出踏板操作速