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文檔簡介
1、為了研究液壓鏈條張緊器的動力學(xué)性能，首先，通過引入變化的體積模量，建立考慮油液混氣比和可壓縮性的汽車張緊器動力學(xué)數(shù)學(xué)模型;其次，提出將能量耗散率和最大阻尼力作為評價指標(biāo)，運用AVL Excite_ TD軟件進行動力學(xué)仿真以驗證數(shù)學(xué)模型的正確性;最后研究了激勵振幅、配合間隙大小、油液混氣比、張緊器油液體積對動力學(xué)性能的影響以及建立了基于能量法的張緊器等效模型。
為了開發(fā)張緊器數(shù)字化設(shè)計系統(tǒng)，首先，建立了扭簧式張緊器的數(shù)學(xué)模型，通
2、過推力實驗驗證了模型的正確性，并分析了螺紋參數(shù)和扭簧參數(shù)對張緊器性能的影響;其次，針對數(shù)字化設(shè)計系統(tǒng)進行了需求分析和層次分析，設(shè)計了人性化的交互界面;最后，通過Visual Basic軟件對三維CAD軟件SolidWorks和ACCESS數(shù)據(jù)庫軟件進行了二次開發(fā)編程。
研究結(jié)果表明:通過合理設(shè)計配合間隙大小、油液混氣比、張緊器高壓腔體積及其調(diào)節(jié)裝置能顯著提高液壓鏈條張緊器的動力學(xué)性能;應(yīng)用張緊器數(shù)字化設(shè)計系統(tǒng)實現(xiàn)了關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計
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