公路工程全過(guò)程造價(jià)管理提升關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、公路建設(shè)成本最終將由納稅人或道路使用者承擔(dān)，加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理，避免過(guò)高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和過(guò)低水平投資者進(jìn)入公路行業(yè)，可以最大限度地維護(hù)社會(huì)公共利益，提高公眾幸福指數(shù)。目前國(guó)內(nèi)不同地區(qū)公路行業(yè)實(shí)施了不同的造價(jià)管理模式，但全過(guò)程造價(jià)管理將造價(jià)形成的全部過(guò)程納入監(jiān)管體系，有推廣的價(jià)值。考慮到傳統(tǒng)的全過(guò)程造價(jià)管理忽視造價(jià)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，人為切斷管理階段關(guān)聯(lián)、割裂管理業(yè)務(wù)聯(lián)系，造成造價(jià)管理績(jī)效不確定。大數(shù)據(jù)背景下，有必要采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)

2、提升全過(guò)程造價(jià)管理模式，提升管理績(jī)效。
　　論文以實(shí)現(xiàn)各階段造價(jià)數(shù)據(jù)的銜接溝通，提高編制工程造價(jià)與工程實(shí)際價(jià)格、價(jià)值規(guī)律的一致性，制定有效的從業(yè)人員管理方法形成執(zhí)業(yè)約束激勵(lì)為目標(biāo)，對(duì)造價(jià)文件編制優(yōu)化方法、公路造價(jià)編制人員職業(yè)信用評(píng)價(jià)方法以及公路工程投資估算方法進(jìn)行了研究，并對(duì)提升后的全過(guò)程造價(jià)管理效果進(jìn)行了評(píng)價(jià)，實(shí)證了管理有效性和效果顯著性。
　　論文在梳理現(xiàn)行公路造價(jià)管理模式優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，討論了全過(guò)程造價(jià)管理模式的推廣價(jià)

3、值，分析了傳統(tǒng)全過(guò)程造價(jià)管理存在的問(wèn)題?；诖髷?shù)據(jù)的時(shí)代特征，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出提升公路工程全過(guò)程管理的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　在造價(jià)文件編制優(yōu)化需求分析的基礎(chǔ)上，基于工作分解結(jié)構(gòu)原理，通過(guò)在預(yù)算項(xiàng)目體系下下掛清單子目的形式，實(shí)現(xiàn)定額計(jì)價(jià)與清單計(jì)價(jià)的聯(lián)通轉(zhuǎn)換；通過(guò)新增、細(xì)化、調(diào)整等方式制定項(xiàng)目表和清單子目體系的優(yōu)化初始方案，采用遺傳算法進(jìn)行了搜索尋優(yōu)，使計(jì)價(jià)項(xiàng)目體系更加符合工程實(shí)際和計(jì)價(jià)規(guī)律；以掌握造價(jià)動(dòng)態(tài)變化情況為目標(biāo)，設(shè)計(jì)了造價(jià)臺(tái)

4、賬項(xiàng)目表和文件表格。
　　在界定公路造價(jià)編制人員信用范疇的基礎(chǔ)上，基于利益相關(guān)者理論明確基于政府視角的信用評(píng)價(jià)原則。采用工作分解結(jié)構(gòu)原理，提出了公路造價(jià)編制人員信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。利用熵權(quán)法與逼近理想解排序法結(jié)合的方法，建立了公路造價(jià)編制人員信用評(píng)價(jià)模型。結(jié)合指標(biāo)含義和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將相對(duì)理想解的概念拓展到絕對(duì)理想解的范疇并賦值，使用馬氏距離代替歐氏距離計(jì)算評(píng)價(jià)對(duì)象到正負(fù)理想解的距離，提高評(píng)價(jià)結(jié)果信度和適用范圍。并根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，制定了基

5、于貼近度的不同信用等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。
　　在分析公路工程投資估算建模必要性的基礎(chǔ)上，采用分解組合的方式，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)物特征，將公路工程造價(jià)分解為不同分項(xiàng)工程費(fèi)用，分別建模后組合形成公路估算模型。針對(duì)分項(xiàng)工程費(fèi)用，基于最小二乘支持向量機(jī)原理，采用相關(guān)性分析和因子分析分別建立輸入、輸出向量集，利用歷史項(xiàng)目數(shù)據(jù)建立估算模型。
　　介紹了公路工程全過(guò)程造價(jià)管理的使用情況，基于投入產(chǎn)出分析，建立公路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。采用數(shù)