124m吸泥船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評估.pdf

1、近年來，航運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展帶動了國內(nèi)疏浚機(jī)械設(shè)備的發(fā)展。吸泥船作為主要的疏浚設(shè)備也獲得了長足的發(fā)展。由于作為工程船的特殊性，其船體結(jié)構(gòu)形式與其它常規(guī)船型有著明顯的不同，如首尾均有很大的開槽來設(shè)置橋架和臺車，主甲板上的大開口以及放置在船體上的復(fù)雜工程設(shè)備都會使得其在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和變形等問題上不同于常規(guī)的船舶。而目前針對吸泥船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的研究開展得尚不廣泛，很有必要對該類型船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行研究，提出合適的強(qiáng)度評估方法得到準(zhǔn)確的變形和應(yīng)力結(jié)果。<

2、br>　　本文以一艘124m吸泥船為對象，首先詳細(xì)的闡述了波浪載荷的計(jì)算原理，方法和進(jìn)行整船結(jié)構(gòu)分析的過程;其次采用SESAM軟件建立吸泥船濕表面模型、質(zhì)量模型等進(jìn)行波浪載荷預(yù)報(bào);然后用PATRAN軟件建立艙段結(jié)構(gòu)模型并根據(jù)相關(guān)規(guī)范選擇合適的工況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算研究，對該船結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形結(jié)果進(jìn)行分析。
　　在完成上述工作的基礎(chǔ)上，對吸泥船強(qiáng)度分析的方法進(jìn)行了研究。根據(jù)相關(guān)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)1）相關(guān)海船規(guī)范計(jì)算值相對較為保守的;2）本