纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦磨損特性研究.pdf

1、盤式汽車制動器襯片摩擦材料受摩擦制動影響，其摩擦磨損性能和力學(xué)性能不斷降低，導(dǎo)致失效。因此提高盤式制動器襯片摩擦材料在實際工況中的使用性能，延長使用壽命對促進盤式制動器襯片摩擦材料行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的意義。采用纖維增強的方法在提高盤式制動器襯片摩擦材料的摩擦磨損性能和力學(xué)性能方面有著明顯的實際效果。
　　本文通過有限元仿真分析，分別從宏觀和細觀上對盤式汽車制動器襯片摩擦材料的摩擦制動過程進行熱-力耦合分析。通過仿真分析發(fā)現(xiàn)，宏

2、觀上木質(zhì)素纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料在摩擦制動過程中產(chǎn)生的最大溫度和最大應(yīng)力相對較低，數(shù)值分別為327.9℃和0.2885×102MPa，細觀上木質(zhì)素纖維在基體內(nèi)呈30°排列分布時，纖維增強效果較好，與基體界面結(jié)合強度較高。
　　通過對不同纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料的力學(xué)性能、摩擦磨損性能研究表明：木質(zhì)素纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料在試驗過程中表現(xiàn)出優(yōu)異的力學(xué)性能和摩擦磨損性能，沖擊韌性為5.43 KJ/cm

3、2，硬度為62，斷裂韌性為4.84 MPa·m1/2，在不同溫度下的摩擦因數(shù)穩(wěn)定，磨損率低。
　　通過對不同纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料在350℃條件下的磨損機理研究表明：疲勞磨損是纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料的主要磨損機理，由于不同摩擦材料之間的硬度差異，木質(zhì)素纖維增強和炭纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料還存在磨粒磨損。
　　通過對不同纖維增強盤式汽車制動器襯片摩擦材料的斷面微觀結(jié)構(gòu)形貌研究表明：增強纖維在基