排氣背壓對汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的影響分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，能源與環(huán)境危機(jī)日益突出。尤其國內(nèi)車輛數(shù)量的激增產(chǎn)生了一系列問題。不可再生能源石油的過渡消耗以及尾氣排放帶來的環(huán)境污染和全球氣候惡化成為當(dāng)今世界各國不可回避的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。節(jié)能減排成為了目前汽車行業(yè)的主流聲音。在此背景下，汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)的研究就十分必要，汽車尾氣溫差發(fā)電即通過熱電模塊吸收高溫尾氣的熱能，轉(zhuǎn)換成有效的電能，提供給車輛的相關(guān)電器設(shè)備使用，優(yōu)點(diǎn)在于有效回收發(fā)動機(jī)排放的高溫尾氣耗散掉的能量，從而間接減少了油耗

2、，同時(shí)也降低了尾氣排放對大氣的污染，達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
　　本文的研究是分析了國內(nèi)外汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用于車輛上的研究現(xiàn)狀，提出了載入汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)之后對發(fā)動機(jī)性能的影響問題?；谂艢獗硥旱淖兓紤]對發(fā)動機(jī)性能的影響。運(yùn)用GT-Power建立發(fā)動機(jī)工作過程模型，再分別建立不同氣箱模型，導(dǎo)入到發(fā)動機(jī)模型中進(jìn)行聯(lián)合仿真，通過設(shè)定發(fā)動機(jī)不同工作轉(zhuǎn)速下得到發(fā)動機(jī)各方面性能參數(shù)曲線。并在同一轉(zhuǎn)速下設(shè)定不同背壓得到發(fā)動機(jī)各方面性

3、能參數(shù)曲線。在GT-post中查看數(shù)據(jù)結(jié)果。并將各組數(shù)據(jù)通過Matlab做成對比曲線，得到發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等性能對比曲線。得出在2000rpm以下，汽車尾氣溫差發(fā)電系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能影響有限。但在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于汽車溫差發(fā)電系統(tǒng)的加入導(dǎo)致排氣背壓的迅速增加，使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放情況惡化。在對氣箱結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，情況得到改善，優(yōu)化方案二的發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放污染方面大概有5％提升，效果顯著。
　　本文最后對