噴射式汽車廢熱制冷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研制.pdf

1、汽車廢熱的循環(huán)利用對(duì)汽車節(jié)能減排具有重要作用，本文設(shè)計(jì)改進(jìn)并研制了一種利用回收的汽車尾氣廢熱來制冷的新型車內(nèi)空調(diào)裝置，能有效減少汽車排向大氣的廢熱并降低油耗。
　　首先，采用理論經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的混合建模方法建立了壓縮機(jī)控制模型。將裝置中活塞式壓縮機(jī)的連續(xù)運(yùn)動(dòng)分解為無數(shù)個(gè)單次往復(fù)的周期運(yùn)動(dòng)，對(duì)其中的單個(gè)周期進(jìn)行研究。將流經(jīng)壓縮機(jī)后工質(zhì)獲得的能量分為動(dòng)能和熱能，使用動(dòng)能定理和焓增量分別計(jì)算，得到了壓縮機(jī)的控制模型。
　　其次，根據(jù)汽車

2、不同運(yùn)行工況排出廢熱量的差異，設(shè)計(jì)改進(jìn)了三模態(tài)運(yùn)行制冷裝置:1）壓縮機(jī)模態(tài);2）壓縮機(jī)噴射器混合模態(tài);3）噴射器模態(tài)。根據(jù)廢熱功率及負(fù)荷計(jì)算，設(shè)計(jì)了能模擬汽車廢熱的發(fā)生器，能夠模擬制冷負(fù)荷的蒸發(fā)器和模擬散熱的冷凝器。該裝置主要包括壓縮機(jī)循環(huán)、噴射器循環(huán)兩大回路，通過電磁閥的不同開閉組合實(shí)現(xiàn)不同模態(tài)間的切換，以最小的能耗滿足汽車不同運(yùn)行工況下的制冷需求。
　　再次，使用LabVIEW開發(fā)了上位機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)采集和系統(tǒng)控制。溫度、

3、壓力、流量等參數(shù)可以自動(dòng)采集、顯示及存儲(chǔ)管理;裝置中的電磁閥開閉，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速以及電子膨脹閥開度均可以通過上位機(jī)軟件控制。
　　最后，搭建了汽車廢熱實(shí)驗(yàn)裝置并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。對(duì)選好的硬件設(shè)備分別進(jìn)行了功能測(cè)試，并對(duì)傳感器逐一標(biāo)定，然后對(duì)安裝完畢的裝置進(jìn)行測(cè)試，排除各種運(yùn)行故障，期間對(duì)管路進(jìn)行一定的修改，在確認(rèn)功能正常并完成氣密性檢測(cè)之后進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。
　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在壓縮機(jī)模態(tài)，壓縮機(jī)噴射器模態(tài)以及噴射器模態(tài)下均可以順利