真空聯(lián)合堆載預壓試驗與仿真分析研究.pdf

1、我國的客運專線建設(shè)開始進入一個高速發(fā)展的時期。在軟土地基上修建高速鐵路，其關(guān)鍵技術(shù)是嚴格控制路基的工后沉降問題。真空聯(lián)合堆載預壓法在造價、工期、效果、環(huán)保等方面較傳統(tǒng)方法具有較大的優(yōu)越性。但該法的加固機理及數(shù)值模擬計算等方面還存在不足和爭議之處。 本文在前人工作的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場測試、理論分析、數(shù)值計算等手段主要進行了以下幾方面的工作： (1)首先介紹了真空預壓的發(fā)展和研究現(xiàn)狀。研究了真空一堆載作用下土體的固結(jié)機理和特點

2、，介紹了軟土固結(jié)數(shù)值計算理論。 (2)根據(jù)現(xiàn)場實測資料，分析總結(jié)了路基的沉降固結(jié)規(guī)律。得出了一些有利于今后工程應(yīng)用的結(jié)論。結(jié)合現(xiàn)場試驗和室內(nèi)試驗，合理確定了數(shù)值模擬計算參數(shù)。 (3)建立了真空聯(lián)合堆載預壓法處理軟基的拉格朗日差分法數(shù)值分析模型，充分考慮了土的排水固結(jié)過程中水土相互耦合的關(guān)系。采用摩爾一庫侖塑性本構(gòu)模型，模擬現(xiàn)場狀況，考慮分級加載、負的孔壓邊界等，計算分析了真空聯(lián)合堆載預壓作用下土體固結(jié)過程。與實測值進行比