重型載重汽車空氣懸架設(shè)計及懸架系統(tǒng)分析研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路運輸需求將在一段較長時間內(nèi)保持持續(xù)增長。重型載貨汽車品種多、應(yīng)用廣泛，在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮巨大作用。由于重型汽車工作條件比較惡劣、彎道多、坡路多、轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛頻繁轉(zhuǎn)向與制動，并長期在滿載、振動與沖擊載荷下工作，振動都比較強烈。為保證車輛具有良好的高速行駛平順性，實現(xiàn)質(zhì)量高運輸，并減小對路面的破壞程度，先進的車輛懸架技術(shù)在重型卡車上被廣泛研究和采用。 本文針對我國發(fā)展較為落后的空氣懸架導(dǎo)向機構(gòu)，

2、介紹了比較常見的重型汽車空氣懸架結(jié)構(gòu)型式，對比了各自的優(yōu)缺點。推導(dǎo)出空氣懸架固有頻率、剛度的計算方法，分析了基于剛體動力學(xué)理論的整車數(shù)學(xué)模型，然后采用ADAMS虛擬樣機技術(shù)，在ADAMS專家用戶中建立了前后空氣懸架系統(tǒng)、輪胎模型、柔性體模型和整車裝配簡化幾何模型，并對隨機路面激勵條件下的汽車振動響應(yīng)，如前后地板速度、加速度功率譜密度、頻率響應(yīng)函數(shù)進行了仿真分析。文章最后根據(jù)振動加速度功率譜的仿真結(jié)果對鞍座點的安裝位置進行優(yōu)化設(shè)計。理論計