北交《鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化》在線作業(yè)二15秋答案解析

1、謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om北交《鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化》在線作業(yè)二一、單選題（共15道試題，共30分。）1.隨著旅客列車(chē)數(shù)量的增加，編組站上咽喉道岔組空費(fèi)時(shí)間的變化趨勢(shì)是（）.增大.微減少.減少.增大或減少正確答案：2.在各類(lèi)編組站布置圖型中改編能力最低的是（）.單向橫列式一級(jí)三場(chǎng).單向二級(jí)四場(chǎng)混合式.單向二級(jí)三場(chǎng)混合式.單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)正確答案：3.平行運(yùn)行圖可以提供最大的通過(guò)能力，但在客貨共線的鐵路上一般并不采用，而普遍采用的是（）.

2、平行運(yùn)行圖.非平行運(yùn)行圖.連發(fā)運(yùn)行圖.追蹤運(yùn)行圖正確答案：4.在機(jī)車(chē)維修制度方面，為了提高專業(yè)化水平和設(shè)備利用率，還可以實(shí)行（）.計(jì)劃修.彈性計(jì)劃修.診斷狀態(tài)修.專業(yè)化集中修正確答案：5.列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端車(chē)站時(shí)所需的運(yùn)行時(shí)分稱為（）.起通運(yùn)行時(shí)分.通停運(yùn)行時(shí)分.起停運(yùn)行時(shí)分.區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分正確答案：6.鐵路單項(xiàng)技術(shù)設(shè)備通過(guò)能力的計(jì)算方法有利用率計(jì)算法和（）.圖解法.分析法.直接計(jì)算法謀學(xué)網(wǎng)www.mouxu.om.優(yōu)勢(shì)方向正確答案

3、：14.機(jī)車(chē)交路不應(yīng)受局界、省界的限制，但不宜超過(guò)（）.一個(gè)乘務(wù)區(qū)段.兩個(gè)乘務(wù)區(qū)段.三個(gè)乘務(wù)區(qū)段.不受乘務(wù)區(qū)段限制正確答案：15.同時(shí)增加列車(chē)重量和行車(chē)量的措施主要是（）.實(shí)行多機(jī)牽引.采用內(nèi)燃和電力牽引.開(kāi)行組合列車(chē).采用補(bǔ)機(jī)推送正確答案：北交《鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化》在線作業(yè)二二、多選題（共10道試題，共40分。）1.電動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造包括（）.驅(qū)動(dòng)齒輪.勵(lì)磁繞組.定子.轉(zhuǎn)子正確答案：2.在提高鐵路通過(guò)能力和輸送能力的途徑中，下列不屬于增加行