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文檔簡介
1、汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志之一。在現(xiàn)代，汽車上大量采用電子控制系統(tǒng)，這些復雜的系統(tǒng)控制需要檢測及交換大量數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的連接方式不但煩瑣、昂貴，而且可靠性差、維護成本高，無法滿足車輛通信的要求。針對以上諸多問題，BOSCH公司開發(fā)了CAN總線標準。CAN總線已成為目前國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，其總線規(guī)范也己被ISO國際標準組織制定為國際標準。 在本文中研究了CAN總線網(wǎng)絡構(gòu)建理論，CAN網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特點，以此為出發(fā)點設計
2、了發(fā)動機控制節(jié)點通訊系統(tǒng)。SAE J1939協(xié)議是目前汽車上應用最廣泛的CAN總線應用層協(xié)議，本文選用該協(xié)議作為CAN總線的應用層協(xié)議，按照該協(xié)議規(guī)范設計發(fā)動機控制網(wǎng)絡通訊模型，實現(xiàn)所構(gòu)建網(wǎng)絡的節(jié)點通信功能。 汽車發(fā)動機控制技術的核心是燃油噴射技術和電子點火技術。在本文中，定性分析研究汽車發(fā)動機點火控制和噴油控制的理論方法，著重分析各個傳感器信號在控制過程中對于發(fā)動機的不同工況、不同控制節(jié)點的作用及重要性，設計出發(fā)動機總線系統(tǒng)
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