版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、交通大系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的“血液循環(huán)系統(tǒng)”,是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。研究交通問(wèn)題具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義,為此交通問(wèn)題吸引了眾多學(xué)者的注意。交通問(wèn)題也是運(yùn)籌學(xué)中研究的重要問(wèn)題之一,它越來(lái)越受到運(yùn)籌學(xué)家的重視,尤其是近年來(lái)人們發(fā)現(xiàn)物流是另外一條節(jié)約成本的重要途徑,是“第三利潤(rùn)源泉”之后更是如此。在交通方式中有一個(gè)重要的方面,那就是城市內(nèi)部的交通問(wèn)題。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步,各國(guó)特別是像我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家城市化水平會(huì)越來(lái)越
2、高,城市交通問(wèn)題會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重,嚴(yán)重的堵車(chē)現(xiàn)象是每個(gè)人有目共睹和親身體驗(yàn)的。究其原因,主要有:或是現(xiàn)行路網(wǎng)的通行能力不夠,或是現(xiàn)行路網(wǎng)的道路定向不合理,或是由于對(duì)交通流的管理控制不力。解決城市交通問(wèn)題的根本途徑有兩條:一是加快交通設(shè)施建設(shè);二是加強(qiáng)交通管理。然而在城市內(nèi)修建或擴(kuò)建已有道路的可能性越來(lái)越小,因而加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有道路的合理利用以及對(duì)交通信號(hào)燈的有效控制和管理成為改善交通狀況的重要途徑。 2001年劉家壯教授提出分三個(gè)層面解決
3、城市內(nèi)部的交通問(wèn)題,即從城市路網(wǎng)的優(yōu)化改造、城市道路的合理定向和城市交通信號(hào)燈智能控制三個(gè)層面系統(tǒng)探討解決城市交通問(wèn)題。 2002年劉京禮[5]、2003年王新紅[6]、2004[7,10]年韓強(qiáng)的論文分別主要對(duì)第一、第二層面進(jìn)行比較詳細(xì)的探討和研究,當(dāng)城市交通路網(wǎng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化改造和合理定向以后,如何指揮控制交通流有序快速的運(yùn)行,即如何利用交通信號(hào)燈控制交通流將成為城市交通管理的核心問(wèn)題。本文將繼續(xù)城市交通問(wèn)題的研究,開(kāi)始討論第三個(gè)
4、層面的問(wèn)題,即系統(tǒng)地對(duì)城市交通信號(hào)燈的智能控制與管理進(jìn)行討論和研究,對(duì)整個(gè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)進(jìn)行較為詳細(xì)的刻畫(huà)。 利用紅綠燈來(lái)控制和管理交通的方式已有百余年的歷史。交通信號(hào)誕生于1868年,最早采用燃?xì)馊紵l(fā)光,隨著科技的進(jìn)步和交通的發(fā)展,信號(hào)機(jī)不斷的獲得改進(jìn),今天已達(dá)到了完全自動(dòng)化的水平。交通信號(hào)燈的作用主要是從時(shí)間上將相互沖突的交通流分離,使其在不同的時(shí)間通過(guò),以保證行車(chē)安全;同時(shí)交通信號(hào)對(duì)于組織、指揮和控制交通流的流向、流量以
5、及維護(hù)交通秩序等均有重要的作用。而城市交通系統(tǒng)是一個(gè)不確定影響因素眾多的復(fù)雜系統(tǒng),用以往精確建模的方法或人為預(yù)定多套方案的方法,難以達(dá)到令人滿意的控制效果,為此本文試圖采用近年來(lái)研究開(kāi)發(fā)的模糊控制技術(shù)與傳統(tǒng)城市交通控制系統(tǒng)相結(jié)合的方式,對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行智能控制。其主要思路是當(dāng)交通流量較小(如夜間)或很大(如高峰)的情況下實(shí)行各路口信號(hào)的定時(shí)控制,當(dāng)交通流量較大的情況下實(shí)行各路口信號(hào)的模糊控制,即實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的分級(jí)模糊控制。 采用分
6、級(jí)控制時(shí),可將整個(gè)城市交通路網(wǎng)看作一大系統(tǒng),干線為子系統(tǒng),而干線上的各交叉路口又是子系統(tǒng)的組成部分,這樣可以構(gòu)成遞階結(jié)構(gòu)。為此,本文首先考慮單交叉路口交通信號(hào)燈的模糊控制,然后考慮整條干線上交通信號(hào)燈的模糊控制,最后綜合考慮整個(gè)面上的模糊控制,這樣形成一種由“點(diǎn)”到“線”,再到“面”的系統(tǒng)控制模式,從而達(dá)到對(duì)整個(gè)城市交通系統(tǒng)有條不紊的控制。另外,根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)城市交通的實(shí)際情況,利用圖論中的染色理論探討一條解決交通問(wèn)題的有效途徑,即優(yōu)先
7、發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)。全文共分為五章: 第一章緒論。首先介紹了本文的選題背景和動(dòng)機(jī);為了敘述的完整性,介紹了文中采用的一些術(shù)語(yǔ)和符號(hào)的意義,包括本文需要的圖論、模糊集理論、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的一些基本術(shù)語(yǔ)與符號(hào)、基本概念;文章中采用的模糊控制的基本步驟和原理;敘述了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的基本過(guò)程及信號(hào)燈控制的基本概念;最后給出了本文的整體內(nèi)容框架。 第二章考慮單交叉路口交通信號(hào)燈的模糊控制。在采用模糊控制方法的同時(shí),本文兼顧固定配
8、時(shí)方案在特殊情況下的重要作用,討論了兩種系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合;并且充分考慮了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的放行。在實(shí)現(xiàn)模糊控制的過(guò)程中,模糊控制器的設(shè)計(jì)利用了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),根據(jù)檢測(cè)和記錄的路口車(chē)流通行數(shù)據(jù),自適應(yīng)的調(diào)整模糊控制器的各變量參數(shù)以及模糊控制規(guī)則,使得模糊控制器本身具有自學(xué)習(xí)、自提高和自適應(yīng)的能力,提高了控制器的智能性。并對(duì)上述兩個(gè)過(guò)程進(jìn)行了仿真研究,結(jié)果令人滿意,證明這樣的方法是有效的。 第三章考慮城市交通信號(hào)燈的聯(lián)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和
9、實(shí)現(xiàn),對(duì)線控和面控系統(tǒng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的討論。首先介紹了線控和面控系統(tǒng)的復(fù)雜性及現(xiàn)狀;接著分別討論了本文設(shè)計(jì)的模糊線控系統(tǒng)控制器、協(xié)調(diào)器以及模糊面控系統(tǒng)控制器、協(xié)調(diào)器;針對(duì)面控系統(tǒng)更大的復(fù)雜性,文章主要對(duì)兩種特殊的區(qū)域內(nèi)交叉路口的聯(lián)合協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了討論,作為從線控向大范圍面控的一種過(guò)渡;文中仍然主要利用綠燈延時(shí)策略,采用模糊智能的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈控制器的設(shè)計(jì)。 第四章討論了一條解決現(xiàn)階段我國(guó)城市交通問(wèn)題的有效途徑,即優(yōu)先發(fā)展
10、城市公共交通系統(tǒng)。首先文章討論了優(yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng)對(duì)解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的重要性,分析了如輕軌、地鐵、公共汽車(chē)等公交方式的快捷和便利,但從成本角度,輕軌地鐵造價(jià)很高,因此文中主要討論公共汽車(chē)的優(yōu)先權(quán)問(wèn)題,文章主要采用優(yōu)化設(shè)計(jì)交通信號(hào)燈通行相位的方法來(lái)達(dá)到優(yōu)先放行公共汽車(chē)的目的。討論了圖論中的極大獨(dú)立集問(wèn)題和極大權(quán)重獨(dú)立集問(wèn)題,給出了求解給定頂點(diǎn)極大獨(dú)立集和極大權(quán)重獨(dú)立集較通用的算法,并利用給出的算法設(shè)計(jì)了一種考慮公共汽車(chē)優(yōu)先放行的相位
11、優(yōu)化有效的實(shí)現(xiàn)方案,即實(shí)時(shí)組合車(chē)流構(gòu)成相位加以放行。 第五章結(jié)束語(yǔ)和展望,討論了交通信號(hào)燈控制與管理問(wèn)題的前景以及控制系統(tǒng)發(fā)展的未來(lái)。文章首先分析了本文研制的單交叉路口模糊控制系統(tǒng)的一些需要改進(jìn)的地方,討論了文中采用方法的不足之處以及改善的方法;提出了聯(lián)控系統(tǒng)中一個(gè)新問(wèn)題,特別在面控系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中如何劃分控制區(qū)域,分析了這個(gè)問(wèn)題的難度,探討了解決問(wèn)題的方法;最后指出智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)在理論和實(shí)踐中都具有重要意義。
12、 本文的創(chuàng)新點(diǎn): 文章主要內(nèi)容第二、三章主要從點(diǎn)、線、面系統(tǒng)的角度討論了城市交通信號(hào)燈的模糊智能控制問(wèn)題;第四章利用圖的染色理論給出了通過(guò)優(yōu)化相位的方法來(lái)優(yōu)先放行公交車(chē)的極大獨(dú)立集以及極大權(quán)重獨(dú)立集的方法。歸納起來(lái)創(chuàng)新處主要有以下幾點(diǎn): 1.單交叉路口信號(hào)燈的控制問(wèn)題。給出了單交叉口信號(hào)燈的控制算法,把常用的定時(shí)控制技術(shù)和模糊控制技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái);在具體的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中充分考慮到了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的放行,根據(jù)交叉路口的車(chē)流
13、情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,使得更接近實(shí)際情況;采用了模糊控制技術(shù)和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,不僅利用了模糊控制的優(yōu)點(diǎn),而且通過(guò)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模糊控制規(guī)則和控制參數(shù),使信號(hào)燈模糊控制器具有了自學(xué)習(xí)、自調(diào)整、自適應(yīng)的智能性,達(dá)到對(duì)控制器優(yōu)化的目的;并對(duì)控制的過(guò)程進(jìn)行了仿真研究,結(jié)果令人滿意。 2.交通干線上和區(qū)域內(nèi)的信號(hào)燈協(xié)調(diào)控制問(wèn)題。采用模糊控制技術(shù)設(shè)計(jì)了線控和面控系統(tǒng)控制器,給出了線控和面控的控制算法;較合理選擇了具體的控制參數(shù)和協(xié)調(diào)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 城市交通信號(hào)燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究.pdf
- 交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 基于WSN的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)研究.pdf
- 城市交通信號(hào)燈的仿真優(yōu)化研究.pdf
- 交通信號(hào)燈課程設(shè)計(jì)---交通信號(hào)燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈課程設(shè)計(jì)--交通指揮信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 城市交通現(xiàn)狀調(diào)研與交通信號(hào)燈優(yōu)化設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈的智能控制系統(tǒng)研究畢業(yè)論文
- 交通信號(hào)燈
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)梯形圖.doc
- 交通信號(hào)燈課程設(shè)計(jì)--交通信號(hào)燈控制電路的設(shè)計(jì)
- 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市交通信號(hào)燈的智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf
- 基于plc交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈plc控制系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)
- 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論