1、I摘要汽車制動系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。汽車的制動性是汽車主動安全性研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一。隨著汽車行駛車速的不斷提高，對汽車制動性能的要求也越來越高。汽車的制動系統(tǒng)除了實現(xiàn)良好的制動性能外，還要盡可能地減小駕駛員的工作強(qiáng)度。因此，動力制動系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。氣壓動力制動是最常見的動力制動系統(tǒng)，多用于中重型汽車。氣壓制動系統(tǒng)是發(fā)展最早的一種
2、動力制動系統(tǒng)。其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的。其控制裝置大多數(shù)是由制動踏板機(jī)構(gòu)和制動閥等氣壓控制原件組成，也有的在踏板機(jī)構(gòu)和制動閥之間還串聯(lián)有液壓式操縱傳動裝置。本文以一種重型貨車為研究對象，通過理論分析和計算對其氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。關(guān)鍵詞：氣壓制動；制動性；重型貨車；傳動裝置；1緒論........................................................................
3、........11.1制動系的作用...................................................................11.2氣壓制動系的研究現(xiàn)狀........................................................22制動系的總體設(shè)計.......................................................
4、.........32.1制動系統(tǒng)設(shè)計要求.............................................................32.2制動系參數(shù)的選擇.............................................................42.3汽車總質(zhì)量........................................................
5、.............42.4制動力與制動力分配系數(shù).....................................................42.5制動器最大制動力矩...........................................................93制動器的設(shè)計與計算........................................................
6、....123.1鼓式制動器的主要參數(shù).......................................................133.1.1制動鼓內(nèi)徑...................................................................133.1.2摩擦襯片寬度b及包角..................................................
7、.14?3.1.3摩擦襯片起始角0..........................................................15?3.1.4制動蹄支撐點(diǎn)位置坐標(biāo)a和C..............................................153.1.5制動器中心到張開力F0作用線的距離e..................................153.1.6摩擦襯片的型號及摩擦系數(shù)
8、..............................................15?3.2鼓式制動器的計算............................................................153.2.1計算有一個自由度的緊蹄摩擦片的徑向變形規(guī)律........................153.2.2計算蹄片上的制動力矩...............................
