論壇演講 - 智能城市與智能電網(wǎng)

1、智能城市與智能電網(wǎng),2011年11月17日,© 埃森哲版權(quán)所有,導(dǎo)言 – 城市,城市是經(jīng)濟(jì)、政治和人民精神生活的中心，是前進(jìn)的主要動力。— 列寧城市是我國經(jīng)濟(jì)、政治、科學(xué)技術(shù)、文化教育的中心，是現(xiàn)代工業(yè)和工人階級集中的地方，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中起主導(dǎo)作用?！吨泄仓醒腙P(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定》中國工業(yè)產(chǎn)值和國內(nèi)生產(chǎn)總值的70%、稅收的80%都來自城市，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變意味著發(fā)展模式將發(fā)生嬗變，而城市是基于

2、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)活動的空間集中，其發(fā)展方式科學(xué)與否直接決定著城市能否走向成功。—《中國社會科學(xué)報》2011年6月2日,© 埃森哲版權(quán)所有,1,埃森哲觀點(diǎn),© 埃森哲版權(quán)所有,政府部門的牽頭組織是智能城市建設(shè)的前提與保障智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)各項舉措的“最大公約數(shù)”需要有效應(yīng)對公眾認(rèn)知度和參與度不足所帶來的挑戰(zhàn)需要建立基于通信和數(shù)據(jù)技術(shù)的智能城市綜合平臺需要建立智能城市建設(shè)的評估機(jī)制,2,,,,,內(nèi)容

3、安排,城市建設(shè)要解決哪些問題智能城市是未來城市的發(fā)展形態(tài)智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的抓手挑戰(zhàn)與對策建議,© 埃森哲版權(quán)所有,3,十二五規(guī)劃 – 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與關(guān)注民生,© 埃森哲版權(quán)所有,全球化的外部推動力量、中國大規(guī)模制度調(diào)整的地方化驅(qū)動力量正成為促使城市重新審視其發(fā)展方式的重要因素。城市建設(shè)需要從過度依賴資金、自然資源和環(huán)境投入，轉(zhuǎn)向更多地依靠提高勞動者素質(zhì)和技術(shù)進(jìn)步，來提高效率獲取經(jīng)濟(jì)增長。,“堅持把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

4、戰(zhàn)略性調(diào)整作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向”,“堅持把科技進(jìn)步和創(chuàng)新作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支撐”,“堅持把保障和改善民生作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)”,“堅持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)”,來源：《十二五規(guī)劃綱要》,4,公民更好地參與城市建設(shè)，獲得更好的服務(wù),© 埃森哲版權(quán)所有,和諧社會與關(guān)注民生，需要創(chuàng)造條件讓公民更好地參與城市建設(shè)，并獲得更好的服務(wù)。智能城市

5、建設(shè)，特別是公用事業(yè)領(lǐng)域在這方面可以大有作為。,建立健全基本公共服務(wù)體系 ，創(chuàng)新公共服務(wù)供給方式；營造環(huán)境，推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展。把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點(diǎn)；堅持多方參與、共同治理，統(tǒng)籌兼顧、動態(tài)協(xié)調(diào)的原則，完善社會管理格局，創(chuàng)新社會管理機(jī)制，形成社會管理和服務(wù)合力。,來源：《十二五規(guī)劃綱要》,5,“綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”,© 埃森哲版權(quán)所有,來源：西門子《可持續(xù)發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施研究報

6、告》,城市占全球溫室氣體排放總量的80%,,推廣低碳技術(shù)，積極應(yīng)對全球氣候變化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)；加強(qiáng)資源節(jié)約和管理；大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推廣綠色消費(fèi)模式。,環(huán)境資源問題是城市面臨的共同挑戰(zhàn),來源：《十二五規(guī)劃綱要》,6,,,,,內(nèi)容安排,城市建設(shè)要解決哪些問題智能城市是未來城市的發(fā)展形態(tài)智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的抓手挑戰(zhàn)與對策建議,© 埃森哲版權(quán)所有,7,智能城市的愿景,“A city in whi

7、ch citizens, companies and government sustainability live, work and interact, through delivery of integrated, low carbon products and services” “智能城市將通過整合、低碳的產(chǎn)品和服務(wù)，讓公民、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)以可持續(xù)發(fā)展的方式在其中生活、工作和交流。”,埃森哲智能城市愿景,埃森哲智能城市框架,

8、埃森哲認(rèn)為智能城市的定義仍將處于演進(jìn)和完善的過程中，需要在一個整合框架下不斷發(fā)展。,,新技術(shù),,,行為變革,運(yùn)行效率,,© 埃森哲版權(quán)所有,8,能源在能源以及用能情況方面，全面掌控實(shí)時和歷史數(shù)據(jù)發(fā)展新型用能模式和服務(wù)通過自動化系統(tǒng)對需求模式變化做出及時響應(yīng),水務(wù)對用量準(zhǔn)確計量，掌控歷史和實(shí)時數(shù)據(jù)發(fā)展新型用水模式和服務(wù)通過智能管網(wǎng)系統(tǒng)更好利用水資源,廢棄物處理提倡和推廣廢棄物發(fā)電技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢棄物處理全程動態(tài)管控建

9、立激勵機(jī)制提高廢棄物再利用率,交通以電動引擎取代化石燃料引擎電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)及其支付清算系統(tǒng)通過智能交通管控以及公共交通電氣化等手段，降低交通擁塞,建筑智能照明和智能用電系統(tǒng)樓宇環(huán)境控制系統(tǒng)微發(fā)電和太陽能利用,公共安全通過提升對實(shí)時數(shù)據(jù)信息的掌控能力，創(chuàng)造更加安全的環(huán)境并不斷提高城市運(yùn)行效率,供熱高效供熱系統(tǒng)推廣使用熱電聯(lián)供供熱網(wǎng)絡(luò)和儲能設(shè)施,金融框架,政策體系/智能政策,利益相關(guān)方（監(jiān)管機(jī)構(gòu)/公共事業(yè)機(jī)構(gòu)/公眾）,

10、,,,只有在綠色、低碳、高效的智能化核心基礎(chǔ)體系支撐下，城市才能獲得可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)平臺和環(huán)境。,智能城市的核心基礎(chǔ)體系,© 埃森哲版權(quán)所有,9,國外智能城市建設(shè)實(shí)踐,© 埃森哲版權(quán)所有,在解決環(huán)境資源問題方面，通過實(shí)踐行動落實(shí)設(shè)想目標(biāo)；將分散處于公共領(lǐng)域與私有領(lǐng)域的現(xiàn)有實(shí)踐和資源，在城市層面進(jìn)行整合；首先專注于最為見效的領(lǐng)域；提倡促進(jìn)綠色消費(fèi)模式的智能技術(shù)，幫助市民優(yōu)化能源消費(fèi)的行為模式；幫助各參與方從對智

11、能城市建設(shè)的投入中獲益；促成各參與方達(dá)成共同的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；充分吸取世界各地相關(guān)實(shí)踐的教訓(xùn)和經(jīng)驗；以城市的可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，充分整合智能電網(wǎng)、智能建筑、智能表計等各項智能技術(shù)與實(shí)踐；“把可持續(xù)發(fā)展從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)”。,阿姆斯特丹智能城市,來源：埃森哲阿姆斯特丹智能城市項目,10,,,,,內(nèi)容安排,城市建設(shè)要解決哪些問題智能城市是未來城市的發(fā)展形態(tài)智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的抓手挑戰(zhàn)與對策建議,© 埃森哲版權(quán)所有,11

12、,國內(nèi)外已經(jīng)開展了許多智能城市建設(shè)的探索和實(shí)踐,© 埃森哲版權(quán)所有,環(huán)境友好,交通便捷,服務(wù)民生,智能城市愿景,12,智能城市典型建設(shè)內(nèi)容,© 埃森哲版權(quán)所有,能源,,,智能電網(wǎng),,,分布式能源,交通,,,電動汽車,,,智能交通指,揮,,,智能物流,,,公共交通,電,氣化,建筑,,,生態(tài)建筑,,,光伏建筑,,,智能樓宇,水務(wù),,,智能給排水,管網(wǎng),,,智能水表,,,水資源循環(huán),利用,廢棄物處理,,,智能分類回,收,,

13、,廢棄物發(fā)電,,,廢棄物循環(huán),利用,通信信息平臺,,,信息平臺,,,通信網(wǎng)絡(luò),,,智能燃?xì)饩W(wǎng),絡(luò),13,建設(shè)智能城市的抓手 - 選擇標(biāo)準(zhǔn),,,經(jīng)濟(jì)因素促進(jìn)科技進(jìn)步和創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,環(huán)境因素減少溫室氣體排放 減少水質(zhì)污染減少土地占用和植被破壞,,,© 埃森哲版權(quán)所有,為更有效地實(shí)現(xiàn)建設(shè)智能城市的目標(biāo)，在選擇建設(shè)抓手時，應(yīng)該優(yōu)先考慮對經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有明顯促進(jìn)作用，同時對環(huán)境保護(hù)也有直接裨益的建設(shè)工作

14、。通過經(jīng)濟(jì)和環(huán)境兩方面進(jìn)行簡單分析比較，可以考慮以智能電網(wǎng)作為智能城市先期建設(shè)的重點(diǎn)和抓手。,14,埃森哲對智能電網(wǎng)的定義,15,,,,,,,主要發(fā)電廠,,,,,,輸電變電系統(tǒng),配電變電系統(tǒng),智能電表,高效率的家電,,需求側(cè)管理,混合動力車,微型太陽能裝置,微型太陽能裝置,微型風(fēng)力 發(fā)電設(shè)備,動態(tài)空調(diào)系統(tǒng),電流控制,太陽能發(fā)電廠,風(fēng)力發(fā)電廠,電網(wǎng)儲能裝置,電能質(zhì)量管理設(shè)備,,,,,,工業(yè)電力客戶需求響應(yīng),配電,發(fā)電,輸電,用戶,自愈

15、裝置,傳感器,智能變電站,,雙向通訊，數(shù)據(jù)收集,信息分析和輔助決策,,,,,電能質(zhì)量管理設(shè)備,© 埃森哲版權(quán)所有,“智能電網(wǎng)”是一個數(shù)字化自愈能源體系，將電力從發(fā)電源（包括分布式可再生能源）傳輸?shù)较M(fèi)端。由于其可觀測、可控制、自動化和集成化能力，使得智能電網(wǎng)能夠優(yōu)化電力供應(yīng)，促進(jìn)電網(wǎng)的雙向溝通，實(shí)現(xiàn)終端用戶能源管理，最大限度減少供電中斷，并按需傳輸電量。其帶來的結(jié)果是電廠和客戶承擔(dān)的成本降低，電力供應(yīng)可靠性提高，而碳排放量

16、大大減少。,智能電網(wǎng)與智能城市消費(fèi)者可以從電力公司賺錢，將來甚至“不用電力公司的電”，即凈用電量為零；大幅減少停電時間并提升電力供應(yīng)安全水平，必要時企業(yè)或社區(qū)電力可以“孤網(wǎng)”運(yùn)行；實(shí)現(xiàn)居民的綠色出行，全方位落實(shí)低碳理念和目標(biāo)；催生新的技術(shù)和商業(yè)模式，為經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展提供新的支撐點(diǎn)；帶動節(jié)能建筑和節(jié)能家電行業(yè)發(fā)展；推進(jìn)節(jié)能降耗，節(jié)約土地資源，優(yōu)化城市資源利用模式；鑒于智能電網(wǎng)所帶來的更好的感知和控制能力，城市傾向于將這些技術(shù)

17、也應(yīng)用到其它的公共事業(yè)領(lǐng)域，包括水務(wù)與交通；在國外特別是歐洲，智能城市建設(shè)往往都是與當(dāng)?shù)仉娏竟餐贫ǖ吞疾呗?，智能城市與智能電網(wǎng)相輔相承。,以智能電網(wǎng)為突破口的智能城市建設(shè)，將逐步給城市生活的方方面面帶來深刻的改變。,建設(shè)智能城市的抓手 – 智能電網(wǎng),© 埃森哲版權(quán)所有,16,來源：CERTS,智能電網(wǎng)對經(jīng)濟(jì)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的促進(jìn)作用,示例 – 電動汽車城市為充電汽車和充電設(shè)施制造企業(yè)提供驗證環(huán)境，以測試其產(chǎn)品技術(shù)和

18、設(shè)計的適應(yīng)性；電力公司需要得到政府部門的支持，制定符合監(jiān)管要求的投資和建設(shè)計劃；制造企業(yè)和電力公司制定合理的成本結(jié)構(gòu)，客觀反映制造和使用成本并對最終用戶有足夠的吸引力，促進(jìn)綠色消費(fèi)。初期往往需要政府部門提供激勵措施和環(huán)境；政府和公共部門還需要與電力公司協(xié)作，明確充電設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)的責(zé)任主體和收益分配機(jī)制；電動汽車使用的注冊、計費(fèi)和清算機(jī)制，需要跨行業(yè)（例如金融服務(wù)業(yè)）、跨地區(qū)的協(xié)作；隨著效果的不斷顯現(xiàn)和規(guī)模擴(kuò)大，需要在政府協(xié)調(diào)下，

19、建立資金保障機(jī)制，并獲得監(jiān)管部門的支持，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。,© 埃森哲版權(quán)所有,17,十二五規(guī)劃 – 推動能源生產(chǎn)和利用方式變革,© 埃森哲版權(quán)所有,供給側(cè),需求側(cè),18,帶來巨大節(jié)約潛力和社會效益,© 埃森哲版權(quán)所有,1 vs. 10年度用電高峰累計持續(xù)時間約80~90個小時，占全年8760小時的1%；用電高峰期間負(fù)荷比非高峰期間平均至少高出10%；用電高峰期間，電力公司還需留出額外10%作為

20、備用；整個電力投資的至少10%，就是為了應(yīng)付每年短短幾十個小時的負(fù)荷高峰。,10%的裝機(jī)容量在99%的時間里閑置不用,“假如人們面臨這樣的選擇，一是每年在幾十個小時的時間里把自己的用電需求減少5%；二是花上幾百億美元增加5300萬千瓦的裝機(jī)容量，他會選擇哪一個？”,來源：EnerNOC公司資料,用電高峰期間備用需求,19,來源：美國能源部,催生新的技術(shù)和商業(yè)模式，為經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展提供新的支撐點(diǎn),© 埃森哲版權(quán)所有,,,儲能

21、,儲能,,商業(yè)/工業(yè)負(fù)荷,,發(fā)電,輸電,,變電站,,電力公司,網(wǎng)絡(luò),,配網(wǎng)智能平臺,配網(wǎng),配網(wǎng),通過優(yōu)化能源生產(chǎn)和利用方式所節(jié)約的資金，可以投入到新的技術(shù)和商業(yè)領(lǐng)域。,,,,,,20,在民生領(lǐng)域帶來的效益,© 埃森哲版權(quán)所有,落實(shí)改善民生理念，促進(jìn)公共事業(yè)機(jī)構(gòu)提高服務(wù)意識和服務(wù)水平，提升消費(fèi)者市場主體地位，讓城市市民享受到更好的服務(wù)。,每月電費(fèi)賬單可以顯示用電量詳細(xì)情況每天用電量；負(fù)荷高峰期間的用電量顯示用電開銷詳細(xì)情

22、況與用電量對應(yīng)展示還可以通過不同顏色標(biāo)識出不同的階梯電價或?qū)崟r尖峰電價顯示參與節(jié)能以及相應(yīng)收益狀況,國外電費(fèi)賬單示例,21,,,,,內(nèi)容安排,城市建設(shè)要解決哪些問題智能城市是未來城市的發(fā)展形態(tài)智能電網(wǎng)是智能城市建設(shè)的抓手挑戰(zhàn)與對策建議,© 埃森哲版權(quán)所有,22,如何以可持續(xù)發(fā)展方式實(shí)現(xiàn)本地經(jīng)濟(jì)增長？,如何得到公眾的理解和支持？,如何通過智能技術(shù)手段提升城市運(yùn)行效率？,如何確保投資方向以及規(guī)模的正確？,數(shù)據(jù)都有了，

23、但這意味著什么信息？,如何建立跨行業(yè)跨領(lǐng)域的溝通協(xié)作機(jī)制？,如何建立激勵機(jī)制和措施，鼓勵各方參與？,如何避免重復(fù)建設(shè)，最大發(fā)揮投資效益？,如何發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施投入的綜合效益？,實(shí)施戰(zhàn)略,技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施,增長與創(chuàng)新戰(zhàn)略,作為復(fù)雜系統(tǒng)工程，智能城市建設(shè)通常會有哪些挑戰(zhàn)?,© 埃森哲版權(quán)所有,23,政府部門的牽頭組織是智能城市建設(shè)的前提與保障,24,,愿景,,描述生活愿景并突出本城市的差異化特點(diǎn),政策環(huán)境,,建立政策環(huán)境鼓勵智能城市建設(shè)

24、的各項舉措與投入,生活模式,,與市民廣泛溝通城市未來發(fā)展愿景,建設(shè)工作的管控與運(yùn)行模式,,明確決策架構(gòu)以及各部門各單位角色和職責(zé),商業(yè)和業(yè)務(wù)模式,,確保各項舉措的效益與持續(xù)發(fā)展機(jī)制,建設(shè)工作績效管理,,明確關(guān)鍵績效指標(biāo)，量化反映實(shí)時進(jìn)展情況,,城市運(yùn)行以及數(shù)字化規(guī)劃,,定義城市數(shù)字化需求，催生新的服務(wù)模式,智能基礎(chǔ)設(shè)施,,智能交通、智能物流、智能建筑、智能通信,智能公共事業(yè),,智能電網(wǎng)、可再生資源發(fā)電、需求響應(yīng)措施,實(shí)施戰(zhàn)略,技術(shù)與基

25、礎(chǔ)設(shè)施,增長與創(chuàng)新戰(zhàn)略,© 埃森哲版權(quán)所有,,,,根據(jù)本地情況排定各行動領(lǐng)域的優(yōu)先級給出對總體目標(biāo)的量化描述以及評價手段針對總體規(guī)劃給出行動路線圖,,,,戰(zhàn)略,整合,舉措,能源,交通,水務(wù),廢棄物處理,建筑,,,,,,,,,1,2,3,公共安全,供熱,,,在整合框架下，對智能城市建設(shè)各項舉措進(jìn)行統(tǒng)一管控和高效協(xié)同，強(qiáng)化各參與方的相互理解與合作，實(shí)現(xiàn)各項舉措的效益最大化并有效控制建設(shè)風(fēng)險。,智能城市建設(shè)管控的三層架構(gòu),綜合協(xié)

26、調(diào)各方行動建立例行的交流反饋協(xié)商機(jī)制從各參與方角度出發(fā)共同評估效益與風(fēng)險,確保各舉措優(yōu)先級與總體戰(zhàn)略一致對每項舉措給出清晰的量化評估手段落實(shí)激勵措施并有效管控各項風(fēng)險,© 埃森哲版權(quán)所有,25,建立政策環(huán)境鼓勵智能城市建設(shè)的各項舉措與投入,© 埃森哲版權(quán)所有,許多國家和城市在建立促進(jìn)提升能效、節(jié)能減排的政策環(huán)境方面，進(jìn)行了值得借鑒的嘗試和實(shí)踐。,賦予公共事業(yè)企業(yè)雙重投資功能 - 既投資于擴(kuò)大再生產(chǎn)，又投資于提

27、升能效計劃，并要求后者平均利潤率大于前者；對提升能效、節(jié)能減排方面的投資建設(shè)采取優(yōu)惠稅收政策，并允許企業(yè)對相關(guān)固定資產(chǎn)加快折舊；參照《可再生能源法》等相關(guān)法規(guī)，給予需求響應(yīng)等節(jié)能減排舉措與可再生能源同等地位；出臺相關(guān)激勵措施；在家電生產(chǎn)和房地產(chǎn)建筑領(lǐng)域引入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。,26,業(yè)界在普遍反省與消費(fèi)者溝通不夠充分造成的問題,© 埃森哲版權(quán)所有,“我覺得與消費(fèi)者的有效溝通已經(jīng)成為電力公司等公共事業(yè)機(jī)構(gòu)的頭等大事，2012年必須

28、解決這個問題；否則，他們在智能電網(wǎng)方面的努力將大打折扣”。,Kate Rowland美國《智能電力雜志》主編，2011年10月24日,“貝克斯菲爾德事件”- 2009年10月，該市市民表達(dá)了對智能電表的不信任。溝通不足：當(dāng)年7月調(diào)整了電價，但沒有向市民交代清楚新電價的特性；工期緊張、人手不夠，部分電表存在技術(shù)問題；對低收入群體關(guān)注不夠。“不信任感”蔓延至達(dá)拉斯 – 去年3月也發(fā)生了反對安裝智能電表的活動。有5千多部電表存在與

29、軟件相關(guān)的故障。在出現(xiàn)故障的智能電表中，有些設(shè)備出現(xiàn)了每月5～10美元的錯誤收費(fèi)；安裝人員在設(shè)置智能電表時存在失誤。,來源：日經(jīng)BP社,27,來自公眾認(rèn)知的挑戰(zhàn),© 埃森哲版權(quán)所有,公眾不是行業(yè)專家要使用公眾語言，而不是專業(yè)行話整合宣傳渠道和口徑，避免誤導(dǎo)公眾或產(chǎn)生信息混亂公眾不懂專業(yè)沒關(guān)系，關(guān)鍵是讓其理解這些舉措的價值所在公眾是開放的，他們愿意了解公共領(lǐng)域的各項舉措氣候變化、能源安全、全球化競爭讓越來越多的公眾愿

30、意了解公眾希望了解這些投入由誰負(fù)擔(dān)多層次立體化宣傳：政府、媒體、環(huán)保部門、居民小區(qū)從公眾身邊做起：電費(fèi)賬單的變革公共事業(yè)機(jī)構(gòu)也應(yīng)積極開展公眾教育，提升自身形象并加深公眾對行業(yè)的理解有針對性的溝通宣傳分群是定制化宣傳的關(guān)鍵。找到并總結(jié)不同群組的特點(diǎn)，有的放矢確定最有可能支持城市創(chuàng)新的用戶群（知識水平/接受新技術(shù)/家庭/高收入）綜合手段運(yùn)用社會科學(xué)手段。例如在電費(fèi)賬單上發(fā)布當(dāng)期當(dāng)?shù)氐娜司鶓艟秒娏?“你用的電比別人多”效

31、仿金融服務(wù)等行業(yè)，在吸引公眾參與方面“全民動員”,28,提高公眾認(rèn)知度和參與度的對策 – “汽車安全氣囊與安全帶運(yùn)動”的啟示,© 埃森哲版權(quán)所有,美國“汽車安全氣囊與安全帶運(yùn)動”1993年，通用汽車和美國國家安全委員會聯(lián)合發(fā)起了“汽車安全氣囊與安全帶運(yùn)動”，與汽車制造商、保險公司、 美國高速公路安全保險協(xié)會、安全組織、執(zhí)法機(jī)構(gòu)以及美國高速公路安全管理局等，就此共同組成聯(lián)盟，在消除汽車安全氣囊對兒童危險隱患和提高安全帶使用率

32、等方面，展開廣泛的宣傳與協(xié)作。該聯(lián)盟制定了一項覆蓋全國各領(lǐng)域各層面的宣傳計劃，并付諸實(shí)施。宣傳鼓勵父母讓孩童在汽車后排乘坐，鼓勵司機(jī)和乘客使用安全帶。包括那些非試點(diǎn)的地區(qū)，該項運(yùn)動還向當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)和媒體提供材料和進(jìn)行宣傳，促請他們?yōu)檫@項運(yùn)動代言。隨著該項運(yùn)動示范項目的進(jìn)展以及后續(xù)的全國推廣，汽車安全帶使用率由1996年的61%達(dá)到2005年史無前例的82%，交通事故兒童死亡率下降20%，使用兒童安全座椅的比例則由60%陡升至94%。,2

33、9,來源：美國能源部,提高公眾認(rèn)知度和參與度對策參考,© 埃森哲版權(quán)所有,溝通框架：資料準(zhǔn)備宣傳框架與內(nèi)容制定當(dāng)?shù)貙?shí)施：支持示范項目支持相關(guān)項目外聯(lián)拓展：協(xié)助與政府和立法機(jī)構(gòu)的溝通發(fā)展聯(lián)盟新成員,來源：美國能源部,溝通框架,資料準(zhǔn)備：案例分析確定試點(diǎn)材料分解效果評估,宣傳框架與內(nèi)容制定：進(jìn)行基礎(chǔ)研究制定宣傳口徑確定定位宣傳材料、工具和保障機(jī)制,,,當(dāng)?shù)貙?shí)施：支持示范項目支持相關(guān)項目,外聯(lián)拓展

34、：協(xié)助與政府和立法機(jī)構(gòu)的溝通發(fā)展聯(lián)盟新成員,,,,30,公眾的用戶體驗十分重要 – 通過應(yīng)對其理性和感性訴求吸引公眾參與,© 埃森哲版權(quán)所有,“電力運(yùn)營商此前無需與普通消費(fèi)者建立緊密的關(guān)系。原因是他們只需打印出電費(fèi)賬單，然后郵寄給消費(fèi)者即可。但是，要想導(dǎo)入智能電表這種設(shè)備，電力運(yùn)營商就需要對消費(fèi)者進(jìn)行充分的宣傳活動”。,John McDonald 美國通用電氣,項目文檔示例,項目文檔示例,來源：埃森哲聯(lián)邦愛迪生電力公司智

35、能電網(wǎng)項目,31,32,在具體項目實(shí)施過程中，在細(xì)微處關(guān)注公眾的用戶體驗,在細(xì)微處關(guān)注公眾的用戶體驗，需要在所有與用戶的“觸點(diǎn)”中感受用戶訴求，主動進(jìn)行宣傳，面對用戶質(zhì)詢要給出積極和一致的信息。,來源：埃森哲聯(lián)邦愛迪生電力公司智能電網(wǎng)項目,© 埃森哲版權(quán)所有,33,物流,使用,采購,處置/收集,再利用/回收,充電站與計費(fèi),電力返售電網(wǎng)平抑負(fù)荷,廢棄物收集,光伏/生物質(zhì)發(fā)電,可再生資源發(fā)電與智能表計,計量與分析,,,,,城市各個

36、基礎(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)成為一個有機(jī)的、交互的整體,© 埃森哲版權(quán)所有,33,需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)使智能城市建設(shè)的各個領(lǐng)域互聯(lián)互通并相互協(xié)同,© 埃森哲版權(quán)所有,34,建立基于通信和數(shù)據(jù)技術(shù)的智能城市綜合平臺,35,城市感知實(shí)驗室項目案例：利用數(shù)據(jù)技術(shù)提升新加坡城市交通服務(wù),始建于2004年的麻省理工“城市感知”實(shí)驗室，致力于研究和預(yù)測數(shù)字技術(shù)對城市運(yùn)行的影響及其對人們生活方式的改變。迄今已在世界各地完成了超過35個項目；埃森

37、哲與該實(shí)驗室業(yè)已建立緊密的合作關(guān)系，特別是與其創(chuàng)始人Carlo Ratti教授保持著密切的溝通與協(xié)作；實(shí)驗室的其它合作伙伴還包括AT&T、通用電氣、Audi、 ENEL、SNCF，以及哥本哈根、倫敦、新加坡、西雅圖和佛羅倫薩等城市。,,與麻省理工的合作使得埃森哲：在智能城市建設(shè)領(lǐng)域始終處于前沿；與新的智能城市建設(shè)項目展開合作；參與到相關(guān)的各種類型項目中，特別是創(chuàng)新項目； 為智能城市建設(shè)開發(fā)新的解決方案和服務(wù)；在提升公

38、眾認(rèn)知和參與，以及數(shù)據(jù)分析方面不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗；在城市運(yùn)行和公眾偏好等方面提供行業(yè)洞察和獨(dú)到經(jīng)驗。,2010年實(shí)驗室在新加坡設(shè)立了一個新的研究中心，命名為“活力新加坡(LIVE Singapore)”;基于對異構(gòu)數(shù)據(jù)的整合與分析，該研究中心對新加坡的城市交通系統(tǒng)行為特征進(jìn)行了研究；通過綜合運(yùn)用包括出租車GPS、智能電話和氣象預(yù)報等手段，研究中心為新加坡開發(fā)了一套更加高效的出租車調(diào)度系統(tǒng)，用以保證在暴雨等極端天氣滿足市民的乘車出行需

39、求。,,來源：http://senseable.mit.edu/livesingapore/,麻省理工城市感知實(shí)驗室,在智能城市綜合平臺建設(shè)方面，埃森哲與許多領(lǐng)先機(jī)構(gòu)展開了密切協(xié)作。,© 埃森哲版權(quán)所有,建立智能城市建設(shè)的效果評估機(jī)制，防止“只種樹不見林”,11月9日，國務(wù)院討論通過了《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，并要求加快建立溫室氣體排放統(tǒng)計核算體系，建立基礎(chǔ)統(tǒng)計制度，制定核算指南。,,© 埃森哲版權(quán)所有