3_1_7_1_國際汽車工業(yè)發(fā)展概況

1、國際汽車工業(yè)發(fā)展概況,汽車認(rèn)識,本次任務(wù)需要你了解國際汽車工業(yè)發(fā)展,通過本任務(wù)學(xué)習(xí)，應(yīng)能：了解德國、美國、日本汽車工業(yè)的發(fā)展 了解法國、韓國汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車誕生于德國；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。 汽車自19世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。

2、 這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。,,一、德國-汽車工業(yè)的搖籃,1885年10月，卡爾·奔馳設(shè)計(jì)制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，1886年1月26日,奔馳取得了專利權(quán)，德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了一部四輪汽油汽車。1926年成立戴姆勒-奔馳汽車公司。生產(chǎn)“

3、梅塞德斯-奔馳”牌汽車。 汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現(xiàn)，一些其他行業(yè)的廠家也轉(zhuǎn)向汽車生產(chǎn)。1901年,德國共有12家汽車廠, 年產(chǎn)884輛，而到1908年,汽車廠達(dá)到53家，年產(chǎn)5547輛。 1914年“一戰(zhàn)”前,德國汽車工業(yè)已基本形成一個獨(dú)立的工業(yè)部門,年產(chǎn)量達(dá)2萬輛。,1886年德國人戈特利布·戴姆勒研制的四輪汽油汽車，這輛車被世人公認(rèn)為是世界上第一輛汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的四輪汽車。,德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)

4、祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。,德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家。,德國汽車工業(yè)特點(diǎn)： 生產(chǎn)高度專業(yè)化、集團(tuán)化，生產(chǎn)和裝配質(zhì)量精良，質(zhì)量信譽(yù)無與倫比德國汽車特點(diǎn)： 傳統(tǒng)、沉靜、工藝精細(xì)、造型嚴(yán)謹(jǐn)、耐用主要品牌： 奔馳、寶馬、奧迪、保時捷跑車,奔馳概念車,二、美國-發(fā)展了汽車 １９世紀(jì)末，美國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了比較高的水平，工業(yè)生產(chǎn)開始處于世界前列，它的鋼鐵和石油化工

5、等工業(yè)的發(fā)展為汽車工業(yè)的創(chuàng)造了條件。 １９０８年，福特汽車推出了著名的Ｔ型車，這種售價(jià)３００美元的汽車,只有當(dāng)時同類汽車價(jià)格的１／４甚至１／１０，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的Ｔ型車戰(zhàn)略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。 1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統(tǒng)，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進(jìn)了汽車生產(chǎn)的規(guī)?；?。,美國汽車行業(yè)特點(diǎn)：

6、 三足鼎立，通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司壟斷90%。 美國汽車特點(diǎn)： 寬敞舒適、注重安全、豪華氣派、強(qiáng)勁有力、自由霸氣、油耗高。 主要品牌： 通用、福特、克萊斯勒等,福特概念車,三、日本汽車工業(yè) 日本汽車制造業(yè)的開山者應(yīng)是吉田真太郎，１９０４年他成立了東京汽車制造廠，三年后制造出第一輛國產(chǎn)汽油轎車“太古里１號”。隨后日本國內(nèi)出現(xiàn)了眾多汽車制造廠，豐田、東洋工業(yè)、

7、富士重工都推出了自已的新車型。 １９６０年時，日本汽車年產(chǎn)量僅為１６萬輛，然而僅僅過了７年時間，日本汽車年產(chǎn)量就奇跡般達(dá)到３００萬輛，超過歐洲各主要汽車生產(chǎn)國產(chǎn)量，躍居世界第二位。 ７０年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，油價(jià)的提高使人們對汽車的興趣大減，而這時日本卻以其小型轎車油耗低的特點(diǎn)博得了消費(fèi)者的青睞，三年時間里日本汽車出口量翻了一番，達(dá)到２００萬輛。,與此同時，日本汽車進(jìn)口量始終保持很低的水平，１９６０—１９

8、８０年間，日本汽車年進(jìn)口量最低的年份只有ｌ萬輛。日本憑借著汽車國內(nèi)銷售和出口量雙高速增長的現(xiàn)實(shí)創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。豐田公司在１９７２年到１９７６年四年間就生產(chǎn)了１０００萬輛汽車。 1958年，日本首次向美國出口，1970年日本成為世界第二大汽車生產(chǎn)國，１９８０年，日本汽車總產(chǎn)量達(dá)到１１０４萬輛，超過美國而成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。日本終于成為美國和歐洲之后世界第三個汽車工業(yè)發(fā)展中心。 進(jìn)入九十

9、年，日本汽車工業(yè)漸呈頹勢，許多廠商出現(xiàn)了開工不足、生產(chǎn)力閑置的情況，而美歐汽車商則通過兼并重組恢復(fù)了元?dú)?，反過來把日本汽車公司當(dāng)做并購的對象。,日本汽車行業(yè)特點(diǎn)： 汽車、造船、鋼鐵是日本三大支柱產(chǎn)業(yè)。2005年產(chǎn)量1080萬輛，產(chǎn)量第二、出口量全球第一。 日本汽車特點(diǎn)： 用料精打細(xì)算、輕巧、省油、價(jià)廉 主要品牌： 豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、鈴木,豐田概念車,四、法國-以高科技推動汽車 在汽車發(fā)

10、展史上，法國人有著自己獨(dú)特的地位。 　　 1860年發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞；1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池；1862年研制出二沖程內(nèi)燃機(jī)。1889標(biāo)致研制成功齒輪變速器、差速器；1891年首次采用前置后驅(qū)、開發(fā)了摩擦片式離合器；1895開發(fā)充氣橡膠輪胎；1898年雷諾一號采用了箱式變速器、萬向傳動軸和齒輪主減速器等等。由于法國人的不斷改進(jìn)，使早期汽車的性能得到了較大的提高?！　?法國出現(xiàn)第一輛

11、汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標(biāo)致創(chuàng)立的標(biāo)致公司生產(chǎn)。一戰(zhàn)前，標(biāo)致的年產(chǎn)量達(dá)到1.2萬輛，到1939年時年產(chǎn)量達(dá)4.8萬輛。 而1915年創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車公司在二十年代初年產(chǎn)量就突破10萬輛，1928年日產(chǎn)量達(dá)400輛，占全法汽車產(chǎn)量三分之一。另一創(chuàng)辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司1914年便形成了大規(guī)模生產(chǎn)，1975年汽車年產(chǎn)量超過了150萬輛。,進(jìn)入80年代，世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使法國汽車工業(yè)受到了一定的挫折，

12、雷諾公司更是連年虧損，1984年產(chǎn)量急劇下降到30萬輛。但幾年后便恢復(fù)了元?dú)猓?004年的產(chǎn)量達(dá)229萬輛。　 法國汽車的總體特點(diǎn)就是車體較小而設(shè)計(jì)新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業(yè)的遺憾。,標(biāo)致概念車,五、韓國汽車 1944年，韓國起亞汽車公司成立

13、。1967年，韓國現(xiàn)代，韓國大宇成立。1970年，韓國汽車年產(chǎn)量僅為2.8萬輛。70年代，韓國政府實(shí)行“汽車國產(chǎn)化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進(jìn)外國生產(chǎn)技術(shù)。1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”。1985年，韓國汽車年產(chǎn)量為37萬輛，1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現(xiàn)代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結(jié)構(gòu)，韓國也成為世界汽車生產(chǎn)大國。 韓國汽車特點(diǎn)： 設(shè)計(jì)新