汽車零件名稱詳解大全

1、汽車零件名稱詳解大全燃燒室(CombustionChamber)活塞到達(dá)上死點(diǎn)后其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。壓縮比(CompressionRatio)活塞在下死點(diǎn)的汽缸之總?cè)莘e除以活塞在上死點(diǎn)的總?cè)莘e(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。連桿(ConnectingRod)引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。冷卻系統(tǒng)(CoolingSystem)可藉冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以防止過熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套

2、、水泵、水箱及節(jié)溫器。曲軸箱(Crankcase)引擎下部，為曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。曲軸(Crankshaft)引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動(dòng)。曲軸齒輪(CrankshaftGear)裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動(dòng)凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。汽缸體(CylinderBlock)引擎的基本結(jié)構(gòu)，引擎所有的零附件都裝在該機(jī)件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。汽缸

3、蓋(CylinderHead)引擎的蓋子及封閉汽缺的機(jī)件，包括水套和汽門及冷卻片。爆震(Detonation)為火焰的撞擊或爆聲，在火花點(diǎn)火引擎的燃燒室內(nèi)，因?yàn)閴哼^的空氣燃料混合氣會(huì)自燃，于是使部份未燃的混合氣產(chǎn)生二次點(diǎn)火(在火星塞點(diǎn)火之后)，因而發(fā)出了爆聲。排氣量(Displacemint)在引擎的某一循環(huán)運(yùn)作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個(gè)活塞從一個(gè)行程運(yùn)作至另一行程所能排的體積。引擎(Engine)一種能將熱

4、能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)械：一種可將燃料燃燒產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力的裝置；有時(shí)可視為一種發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)扇皮帶(FanBelt)一種由曲軸帶動(dòng)的皮帶，其主要目的是帶動(dòng)引擎風(fēng)扇和水泵。浮筒油面高度(FloatLevel)化油器浮筒室內(nèi)，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進(jìn)油口，使油不再流入浮筒室時(shí)，油面的高度。四行程引擎(FourStrokeCycle)進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力、排氣四個(gè)行程。四個(gè)行程調(diào)一完整的循環(huán)。墊片(Gasket)用紙、橡皮片或銅片制成，放在兩平面之間以加

5、強(qiáng)密封的材料。齒輪潤滑油(GearLubricant)一種可潤滑齒輪的機(jī)油，通常為SAE90號(hào)機(jī)油。熱控制閥(HeatControlValve)在引擎排氣歧管中一種節(jié)溫操作閥門，可在引擎未達(dá)正常工作溫度之前，將廢氣的熱導(dǎo)入進(jìn)氣歧管。敲擊(Knock)隨引擎速度出現(xiàn)的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產(chǎn)生。主軸承(MainBearing)引擎內(nèi)支撐曲軸的軸承。歧管壓力(ManifoldPressure)渦輪增壓器運(yùn)作時(shí)位于進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓

6、力。歧管真空(ManifoldVacuum)指進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空，即汽缸在進(jìn)氣行程中所產(chǎn)生的真空。油底殼(OilPan)位于引擎下部：可拆裝，并將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。機(jī)油濾清器(Oilfilter)一種在機(jī)油通過時(shí)便可將污物濾下的裝置。扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連接，車輪上下跳動(dòng)時(shí)使扭桿扭轉(zhuǎn)，以扭轉(zhuǎn)彈力來吸收震動(dòng)，構(gòu)造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質(zhì)要佳。平穩(wěn)桿(StabilizerBar)平穩(wěn)桿屬橫向裝置于車架

7、與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統(tǒng)的移動(dòng)及車身搖擺，尤其汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，因離心力作用，會(huì)使車身發(fā)生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。避震器(ShockAbsber)避震器的需求是由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。前懸吊(FrontSuspension)前懸吊系統(tǒng)使前輪可以上下移動(dòng)并吸收路面震動(dòng)，但是也須使車輪能左右擺動(dòng)，

8、以便汽車轉(zhuǎn)向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍采用獨(dú)立式懸吊裝置，左右輪互相無關(guān)系，為獨(dú)立動(dòng)作。后懸吊(RearSuspension)一般車輛后懸吊系統(tǒng)會(huì)采用鋼板彈簧，或螺旋彈簧，但現(xiàn)今的轎車為使乘坐舒適，亦采用獨(dú)立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個(gè)輪子各自獨(dú)立，為減少輪胎磨損及行駛穩(wěn)定，需作后輪定位。自動(dòng)水平控制裝置(AutomaticLevelControl)自動(dòng)水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變，沒有自動(dòng)水平控制的汽車若在后部

9、加重，汽車后部就會(huì)下沈，則會(huì)改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚(yáng)剎車系統(tǒng)(BrakeSystem)主剎車系統(tǒng)(ServiceBrakeSystem)汽車行駛時(shí)常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(FootBrake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪之制動(dòng)裝置使產(chǎn)生磨擦作用。駐車剎車系統(tǒng)(ParkingBrakeSystem)駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時(shí)，防止車輛滑行之制動(dòng)裝置。一般有裝在傳動(dòng)軸之中間制動(dòng)式，及直接控制后輪

10、制動(dòng)式兩種。剎車總泵(MasterCylinder)及剎車分泵(WheelCylinder)油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲(chǔ)蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞。活塞是在缸內(nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動(dòng)缸。動(dòng)力剎車器(PowerBrake)以引擎真空及油壓操縱Booster等作用補(bǔ)助剎車力量的剎車。剎車來令(BrakeLining)剎車蹄片上的制動(dòng)表面所張貼的摩擦材料，

11、一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。剎車蹄片(BrakeShoes)受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動(dòng)作用的配件，其形狀似如半月形。鼓式剎車(Drumbrakes)由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。碟式剎車(DiscBrakes)使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，

12、以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級(jí)車裝置四輪碟式剎車，其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。剎車油(BrakeFluid)液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對(duì)金屬及橡膠不會(huì)產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。車體(Body)總長(OverallLength)自前保險(xiǎn)桿至車尾最末端之長度?？倢?OverallWidth)車身左右最大之寬