船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度習(xí)題集

1、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度習(xí)題集船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度習(xí)題集船舶強(qiáng)度部分船舶強(qiáng)度部分1依據(jù)“建造規(guī)范”與依據(jù)“強(qiáng)度規(guī)范”設(shè)計(jì)船體結(jié)構(gòu)的方法有什么不同？它們各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2為什么要將船體強(qiáng)度劃分為“總強(qiáng)度”和“局部強(qiáng)度”？其中“局部強(qiáng)度”與“局部彎曲”的含義有何不同？3如何獲得實(shí)際船舶的重量分布曲線？4說明計(jì)算船舶靜水剪力、彎矩的原理及主要步驟。5.“靜置法”對(duì)計(jì)算波浪的波型、波長(zhǎng)、波高以及與船舶的相對(duì)位置作了怎樣的規(guī)定？6按照“靜置法”

2、所確定的載荷來校核船體總縱強(qiáng)度，是否反映船體的真實(shí)強(qiáng)度，為什么？7依據(jù)qNM關(guān)系解釋：在中拱和中垂波浪狀態(tài)下，通常船體波浪彎矩總是舯剖面附近最大。這一結(jié)論是否適用于靜水彎矩？8在初步設(shè)計(jì)階段，如何應(yīng)用“彎矩系數(shù)法”來決定船體的最大波浪彎矩和剪力？9試設(shè)計(jì)依據(jù)“靜置法”計(jì)算船舶波浪剪力、彎矩的計(jì)算機(jī)程序框圖。10區(qū)別下列名詞的不同含義：靜水彎矩；波浪彎矩；波浪附加彎矩；砰擊振動(dòng)彎矩。11船體總縱強(qiáng)度的校核通常包括哪三項(xiàng)主要內(nèi)容？12舉例說

3、明船體結(jié)構(gòu)中什么是縱向構(gòu)件，什么是橫向構(gòu)件？它們對(duì)船體總縱強(qiáng)度的貢獻(xiàn)有何不同？13劃分船體四類縱向構(gòu)件的依據(jù)是什么？結(jié)合船體的舯剖面圖指出第1至第4類縱向構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)用。14船體結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一根“空心梁”，其總縱強(qiáng)度的計(jì)算方法與普通實(shí)心梁不同。其中必須考慮的兩個(gè)特殊問題是什么？2力發(fā)生于何處？為什么對(duì)縱式骨架的船底外板進(jìn)行總合正應(yīng)力計(jì)算時(shí)，只取板格的中心點(diǎn)與短邊中點(diǎn)？29試說明在船體的一個(gè)艙段范圍之內(nèi)，正應(yīng)力、、和?1?2?3沿縱向和垂向

4、分別如何變?4化？30采用“薄壁梁”理論計(jì)算彎曲剪應(yīng)力的基本原理是什么，包括哪些主要步驟？31在船體橫剖面內(nèi)，最大的總縱彎曲正應(yīng)力與剪應(yīng)力分別發(fā)生在何處？32為什么船體總縱強(qiáng)度校核內(nèi)容需要包括極限彎矩？船體舯剖面的極限彎矩主要與哪些因素有關(guān)？33舉例說明“負(fù)面積法”在船體總縱強(qiáng)度計(jì)算（的高次近?1似或極限彎矩計(jì)算）中的應(yīng)用。34對(duì)于不同性質(zhì)（不變、緩變和迅變）的載荷，怎樣選取相應(yīng)的？目前造船界的做法?危險(xiǎn)如何？35在船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度計(jì)

5、算中，對(duì)于外部構(gòu)件和內(nèi)部構(gòu)件，分別需要考慮哪些主要載荷？36在船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度計(jì)算中，對(duì)于露天甲板、內(nèi)底板，分別需要考慮哪些主要載荷？37在縱骨架式的船體底部板架局部強(qiáng)度計(jì)算中，怎樣選取主向梁和交叉構(gòu)件？如何才能相對(duì)準(zhǔn)確地確定該板架的邊界條件。38描述彈性固定端的“柔性系數(shù)”和“力偶固定系數(shù)”??的各自含義是什么？一般情況下，二者之間是否存在著固定的轉(zhuǎn)換關(guān)系？39舉例說明：在船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度計(jì)算中，如何應(yīng)用“相對(duì)剛度分析”來合理地簡(jiǎn)