沉管隧道工程關(guān)鍵技術(shù)研究與分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和城市及城際交通的快速發(fā)展，對(duì)穿越江河流域、海灣區(qū)域的交通和運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工提出了新的要求。目前，世界各國(guó)一大批跨河口、跨海灣的重大通道工程紛紛醞釀采用沉管隧道的方式，歐美及日本已經(jīng)有不少成功應(yīng)用沉管隧道的實(shí)例，我國(guó)上海、廣州和寧波等地區(qū)也修建了沉管隧道。雖然沉管隧道在我國(guó)發(fā)展迅速，但是國(guó)內(nèi)沉管隧道起步較晚，許多技術(shù)與國(guó)外相比尚未成熟，而建設(shè)沉管隧道工程是龐大、復(fù)雜、艱巨的任務(wù)，涉及到多學(xué)科領(lǐng)域，許多關(guān)鍵技術(shù)尚未完善，因

2、此必須在沉管隧道工程建設(shè)過(guò)程中，不斷總結(jié)、積累建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。
　　國(guó)內(nèi)某沉管隧道修建在內(nèi)河中上游的沉管隧道，也是公路與地鐵合建沉管隧道。因特殊的地理環(huán)境和施工條件，該隧道建設(shè)過(guò)程中所采用的技術(shù)與國(guó)內(nèi)已修建的沉管隧道較為不同。本文在查閱大量國(guó)內(nèi)外沉管隧道文獻(xiàn)和工程研究成果的基礎(chǔ)上，以該沉管隧道為研究對(duì)象，對(duì)其沉管隧道工程施工過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析研究。
　　本文主要工作內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　1）研究國(guó)內(nèi)外沉管隧道的發(fā)展?fàn)顩r，

3、根據(jù)發(fā)展?fàn)顩r總結(jié)沉管隧道的優(yōu)缺點(diǎn);
　　2）根據(jù)國(guó)內(nèi)外己建或在建的沉管隧道工程，對(duì)沉管隧道工程的關(guān)鍵工序進(jìn)行研究，總結(jié)關(guān)鍵施工序所采用的施工工藝，提出各施工工藝的優(yōu)缺點(diǎn)，為以后修建沉管隧道工程提出參考;
　　3）分析研究國(guó)內(nèi)某沉管隧道工程的干塢、管段預(yù)制、基槽開挖、管段浮運(yùn)沉放、管段基礎(chǔ)處理等工序的關(guān)鍵施工技術(shù)，研究施工過(guò)程中的重難點(diǎn)，并提出應(yīng)對(duì)措施;
　　4）針對(duì)管段起浮階段的浮態(tài)和穩(wěn)態(tài)進(jìn)行研究分析，結(jié)果表明管段的壓

4、載水位布置對(duì)管段的重心偏移有一定影響但影響較小，壓載水位應(yīng)盡量對(duì)稱布置、對(duì)稱抽水，管段起浮后應(yīng)盡量選擇較大的干舷值，保證管段的定傾高度較高，同時(shí)在設(shè)計(jì)和施工中采取保護(hù)措施保證管段的初穩(wěn)性最好;
　　5）對(duì)管段在荷載作用下的管段應(yīng)力、位移進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果表明在中隔墻與項(xiàng)板交接處產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，應(yīng)在受拉區(qū)配置適當(dāng)強(qiáng)度的鋼筋，滿足抗拉和抗彎要求。側(cè)墻與管頂板交接區(qū)域產(chǎn)生較大的壓應(yīng)力，應(yīng)在受壓區(qū)域增大配筋量。本工程管段屬于非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，