道路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)影響因素與控制

1、道路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)影響因素與控制摘要：影響工程造價(jià)因素是多方面的，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工勘測(cè)，減少工程變更及稅費(fèi)，完善管理制度等綜合措施，控制好工程造價(jià)。關(guān)鍵詞：道路項(xiàng)目；工程造價(jià)；控制措施；管理；中圖分類號(hào)：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)及長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起，我省道路建設(shè)取得較大成果，已建成高速公路1307公里，基本實(shí)現(xiàn)全省“四小時(shí)公路交通圈”。根據(jù)《浙江省公路建設(shè)規(guī)劃》遠(yuǎn)景目標(biāo)，到2020年實(shí)現(xiàn)全省公路總里程10

2、000公里，基本實(shí)現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化。然而隨物價(jià)快速上漲，土地增值等一系列因素影響，建設(shè)成本不斷升高，同時(shí)也出現(xiàn)工程質(zhì)量參差不齊、造價(jià)偏高等問(wèn)題，因此，如何合理有效的確定工程造價(jià)，進(jìn)行有效的管理和控制是當(dāng)前重要的課題。工程造價(jià)影響因素項(xiàng)目投資決策階段關(guān)鍵性任何項(xiàng)目都以項(xiàng)目決策為前提和基礎(chǔ)的。正確的項(xiàng)目決策從工程項(xiàng)目可行性研究開(kāi)始，優(yōu)化投資方案，合理配置資源在這個(gè)基礎(chǔ)上控制造價(jià)才有意義。如果工程項(xiàng)目在決策階段立項(xiàng)時(shí)就出現(xiàn)失誤如重復(fù)建設(shè)、選址

3、錯(cuò)誤等，不論做何種控制，投資浪費(fèi)和損失將不可避免。因此，進(jìn)甚明確報(bào)批手續(xù)較繁瑣建設(shè)單位擔(dān)心影響工期即使是不經(jīng)濟(jì)的工程設(shè)計(jì)也常按圖實(shí)施而由于設(shè)計(jì)周期短或設(shè)計(jì)單位不重視或因設(shè)計(jì)審批周期長(zhǎng)等原因初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)中合理或較經(jīng)濟(jì)的建議未能在施工圖中及時(shí)采納或落實(shí)工程方案的不經(jīng)濟(jì)造成費(fèi)用增加。5)部分工程擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模與提高標(biāo)準(zhǔn)。有些項(xiàng)目擴(kuò)大建設(shè)規(guī)?；蛭窗磁鷾?zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)作方案設(shè)計(jì)在方案上追求高標(biāo)準(zhǔn)過(guò)份強(qiáng)調(diào)路容景觀未能很好地貫徹因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用的原則不切實(shí)

4、際地搞美化、綠化工程且有相互攀比現(xiàn)象。如某項(xiàng)目綠化標(biāo)準(zhǔn)達(dá)50萬(wàn)元km另一項(xiàng)目提高綠化標(biāo)準(zhǔn)增加約450萬(wàn)元。6)調(diào)查的大部分項(xiàng)目征地拆遷標(biāo)準(zhǔn)受外部環(huán)境影響不同程度有提高突破了相應(yīng)的工程費(fèi)用控制該部分費(fèi)用占總造價(jià)比例有上升。7)受國(guó)家“限產(chǎn)保質(zhì)保價(jià)”政策影響鋼筋、瀝青、汽油、柴油等材料單價(jià)上漲幅度大地方材料單價(jià)受項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)、集中購(gòu)買導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣a(chǎn)供應(yīng)商抬高單價(jià)影響對(duì)工程造價(jià)控制不利。8)工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系處理不好造成費(fèi)用增加。199