虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道14.1米自行式液壓襯砌臺(tái)車的應(yīng)用

1、虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道14.1米自行式液壓襯砌臺(tái)車的應(yīng)用中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：摘要：虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道是目前國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)大公路隧道全長(zhǎng)13.1km，為目前國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)特長(zhǎng)隧道之一，同時(shí)也是本線的控制性工程，為左右線分離式隧道。由中鐵十二局承建的長(zhǎng)平高速lj5合同段為隧道進(jìn)口的施工任務(wù)，左洞起訖里程為K11088～K18300，長(zhǎng)7212m；右洞起訖里程為YK11088～YK11314.77，長(zhǎng)7226.77m，左右洞均為直線，設(shè)計(jì)

2、線間距25m，隧道建筑界限：寬10.25m（單洞）、高5.0m。K16050處設(shè)1#2#通風(fēng)斜井，正洞洞口至斜井距離4962m，施工方案為正洞獨(dú)頭掘進(jìn)完成正洞施工任務(wù)，施工工期緊，壓力大。襯砌能否及時(shí)跟進(jìn)直接影響到施工進(jìn)度及施工安全。采用14.1米長(zhǎng)臺(tái)車后，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，有效了保證了施工工期。本文結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)踐與大家一起分享、探討，以期在集團(tuán)公司推廣或今后在同行業(yè)中采納推廣。關(guān)鍵詞：液壓襯砌臺(tái)車，設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)，安全性Abstra

3、ct:HongTiGuantunnelisthepresentdomesticthirdgrowuphighwaytunnelthe13.1kmfthedomesticoneofthelongesttunnelconstructionbutalsothelineofcontrolprojectflineseparatetunnelaround.TheChinarailwayconstructionbureauoftwelveChangP

4、inghighspeedlj5contractsectionoftunnelthecitizensresidentialqualityimprovethecityappearancedeepentheflatslopetowkmainlytosolveinthelivingresidentsintheprocessofusing“nastyblockingthepipe)difficult(roofingoozewaterheatins

5、ulation)srow(roadsurfacewaterinthecridtothecircuitaging)“etc.Keywds:hydraulicliningshutterthedesigntheadvantagesafety前言公路隧道作為道路工程永久性構(gòu)筑物，應(yīng)避免隧道圍巖日久風(fēng)化和水的侵蝕，產(chǎn)生松弛、掉快、坍塌甚至圍巖失穩(wěn)，危機(jī)、及行車安全；隧道建成后能適應(yīng)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的需要。隧道投入營(yíng)運(yùn)后，補(bǔ)作襯砌、加固圍巖非常困難，技術(shù)、

6、經(jīng)濟(jì)、安全方面都是不合理的，因此，虹梯關(guān)特長(zhǎng)隧道采用復(fù)合式襯砌。復(fù)合式襯砌是由內(nèi)外兩層襯砌組合而成，第一層稱為初期支護(hù)，第二層為二次襯砌，初期支護(hù)與二次襯砌之間夾防水層。復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，二次襯砌采用模筑混凝土襯砌。其優(yōu)點(diǎn)是能充分發(fā)揮噴錨支護(hù)快速、及時(shí)、與圍巖密貼的特點(diǎn)、充分發(fā)揮圍巖的自承能力，使二次襯砌所受的力減到最小。復(fù)合式襯砌在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，解決隧道襯砌漏水問(wèn)題；二次襯砌通常采用模筑混凝土襯砌，