淺談常州市慢行交通

1、淺談常州市慢行交通摘要：本文通過慢行交通的產(chǎn)生背景與意義，闡述了在小汽車呈爆發(fā)式增長的機動化時代，慢行交通發(fā)展的必要性；并介紹了慢行交通相關理論研究，同時結合常州市慢行規(guī)劃現(xiàn)狀，展示了常州市在慢行交通規(guī)劃方面的經(jīng)驗借鑒。關鍵詞：慢行交通機動化經(jīng)驗借鑒中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A文章編號：概述慢行交通的概念與發(fā)展背景隨著世界工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進程的快速發(fā)展、人民物質生活水平的快速提高世界氣候面臨越來越嚴重的問題二氧化碳排放

2、量越來越大地球臭氧層正遭受前所未有的危機全球災難性氣候變化屢屢出現(xiàn)已經(jīng)嚴重危害到人類的生存環(huán)境和安全健康。因此低碳經(jīng)濟、低碳生活成為全球共同的追求。機動化的快速增長，引發(fā)了諸如城市環(huán)境質量惡化、步行者安全無保障等一系列城市問題。城市慢行交通系統(tǒng)，主要是指“以步行及自行車為主體、以低速環(huán)保型助動車(最高車速不大于20kmh，噪聲較低，制動良好)為過渡性補充的非機動交通系統(tǒng)”。發(fā)展城市慢行交通系統(tǒng)，可以提高道路資源利用交往以及景觀塑造的功能

3、，以保持有秩序的混合交通道路空間利用，后演化為城市整體的分區(qū)控制，并在歐洲國家廣泛普及。交通穩(wěn)靜化“5D”發(fā)展模式所謂“5D”發(fā)展模式，是由同濟大學潘海嘯教授于2009年提出的關于城市交通發(fā)展模式的戰(zhàn)略性判斷―PODBODTODXODCOD，其中“P”代表人和步行，“B”代表自行車，“T”代表公共交通，“X”代表城市建設的未知數(shù)和某些形象工程，“C”代表小汽車。在此理論中，以步行和機動車主導的交通發(fā)展模式應優(yōu)先于其他交通發(fā)展模式，而以小

4、汽車為主導的發(fā)展模式是最不利于城市發(fā)展的。潘教授指出：“放棄自行車就是放棄中國城市可持續(xù)發(fā)展的未來。”這將發(fā)展慢行交通的必要性提升到了一個新的高度。常州市慢行交通現(xiàn)狀常州市現(xiàn)有的慢行交通設施基本依存于“以車為本”的道路交通系統(tǒng)，故在交通設施、交通運行及交通管理等方面尚存在一些問題。交通設施方面慢行設施整體建設品質不高，慢行出行環(huán)境有待提升；對慢行設施缺乏以人為本、精心設計的理念；公共停車場缺乏，配建停車被挪用，車輛隨意占道停放，不安全，