中國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃

1、中國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃中國(guó)航天飛機(jī)計(jì)劃——完整揭密921載人航天工程工程總投資：—工程期限：1987年——1992年中國(guó)921載人航天工程中的長(zhǎng)城一號(hào)航天飛機(jī)方案，采用無(wú)垂尾布局，自帶火箭發(fā)動(dòng)機(jī)航天飛機(jī)是一種垂直起飛、水平降落的載人航天器，它以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力發(fā)射到太空，能在軌道上運(yùn)行，且可以往返于地球表面和近地軌道之間，可部分重復(fù)使用，由軌道器、固體燃料助推火箭和外儲(chǔ)箱三大部分組成。雖然世界上有許多國(guó)家都陸續(xù)進(jìn)行過(guò)航天飛機(jī)的開(kāi)發(fā)，但只有美國(guó)

2、與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射過(guò)。航天飛機(jī)因具有重復(fù)發(fā)射、運(yùn)載量大等宇宙飛船不可比的優(yōu)越性而一度受到熱捧。但這種由200多萬(wàn)零件組成的高度復(fù)雜系統(tǒng)，可靠性非常差。事實(shí)證明美蘇兩國(guó)設(shè)計(jì)的航天得了一定的成功，但是航天飛機(jī)無(wú)法克服在發(fā)射過(guò)程中因強(qiáng)烈震動(dòng)而造成隔熱瓦脫落的問(wèn)題，而相比于航天飛機(jī)，宇宙飛船則不存在上述情況，因而要安全得多。我國(guó)在發(fā)展載人航天的過(guò)程中是走飛船的道路還是走航天飛機(jī)的道路曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)廣泛的爭(zhēng)論，以當(dāng)時(shí)的主流意見(jiàn)來(lái)看，走航天飛機(jī)的發(fā)展

3、道路占了上風(fēng)，因此在此后的一段時(shí)間中我國(guó)也全力開(kāi)始了航天飛機(jī)的預(yù)研。我國(guó)的航天飛機(jī)研制計(jì)劃最早提出于80年代中期，構(gòu)想起于發(fā)展天軍的戰(zhàn)略，最早將其歸屬于863計(jì)劃子項(xiàng)目編號(hào)204的航天附屬項(xiàng)目中，是一個(gè)由宇宙飛船到航天飛機(jī)的漸進(jìn)構(gòu)想。當(dāng)時(shí)，美國(guó)航天飛機(jī)成功首飛取得了巨大的轟動(dòng)，所以我國(guó)國(guó)內(nèi)主導(dǎo)意見(jiàn)是上航天飛機(jī)項(xiàng)目，宇宙飛船當(dāng)時(shí)根本排不上號(hào)。在整整爭(zhēng)論了三年后，1992年中國(guó)載人航天計(jì)劃工程正式制定，提出了研制和運(yùn)行以空間站為核心的載人航