保稅物流園區(qū)面積合理性研究.pdf

1、自2002年10月海關總署首次提出建設“區(qū)港聯動”試點的想法以來,我國保稅物流園區(qū)在政府的大力推動下,在全國重要港口和經濟發(fā)達城市迅速建設起來,并取得了成功。但是我國保稅物流園區(qū)發(fā)展尚處在起步階段,園區(qū)規(guī)劃理論不成熟、功能不健全是急需解決的問題,因此進行保稅物流園區(qū)面積合理性研究勢在必行。
　　本文從保稅物流園區(qū)的發(fā)展現狀出發(fā),擬提出保稅物流園區(qū)面積合理性評價原則和方案。本研究在對我國目前保稅物流園區(qū)發(fā)展情況進行總結的基礎上,分析

2、了目前我國保稅物流園區(qū)存在規(guī)劃面積與實際運營情況不匹配的情況。并根據分析結果,提出了我國保稅物流園區(qū)建設面積合理性評價的指標體系,運用數據包絡分析法構建了對我國保稅物流園區(qū)建設面積合理性進行評價的評價模型。并通過數據的搜集對目前我國部分保稅物流園區(qū)的建設面積合理性進行了實證性的評價研究,得到了比較科學、合理的評價結果。證明了本研究建立的保稅物流園區(qū)建設面積合理性評價指標體系的正確性以及評價模型的可操作性。同時通過實證分析,提出了部分針對

3、目前我國保稅物流園區(qū)建設面積規(guī)劃中存在問題的改進建議。希望本文的研究能夠對后期我國對保稅物流園區(qū)進行建設規(guī)劃是在土地面積規(guī)劃的合理性方面提供一定的參考作用。本文的主要研究內容包括下面幾點:
　　(1)提出了我國保稅物流園區(qū)的四大優(yōu)勢:政策優(yōu)勢、功能優(yōu)勢、通關便捷、監(jiān)管嚴密;四點劣勢:國內物流市場需求沒有形成規(guī)模、保稅物流園區(qū)服務體系建設滯后、保稅政策優(yōu)勢沒有得到充分落實和發(fā)揮、保稅物流園區(qū)用地受到限制。
　　(2)對我國保稅