企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢

1、企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應，經(jīng)過生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品的銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動，包括物料在倉庫與車間之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存（含停滯、等待）及有關(guān)的咨詢管理活動，它由采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等組成，是一個集商流、信息流、資金流、實物流、人才流為一體的供應鏈。一、企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵按服務(wù)對象分類，物流可以分為社

2、會物流和企業(yè)物流，用研究人數(shù)、企業(yè)參與數(shù)量、受重視程度等綜合因素相比較，不難發(fā)現(xiàn)，我國社會物流左右著物流業(yè)的發(fā)展方向，是物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發(fā)展的今天，企業(yè)物流已成為我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。1企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的原動力。在供應鏈管理所涉及到的主要物流活動（即供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流）中，供應物流源于企業(yè)的生產(chǎn)，銷售物流則源于企業(yè)的銷售，因而企業(yè)是供應鏈的重心，是物流活動的主要需求者。受傳統(tǒng)經(jīng)營模式的影響，我國現(xiàn)在大

3、多數(shù)企業(yè)形成“大而全”的組織結(jié)構(gòu)，物流基本上采取自營形式，小部分物流企業(yè)的介入也僅限于單一物流功能的外包，企業(yè)仍然是物流需求的最大供應者。企業(yè)這種供、需雙重角色的壓力，促使企業(yè)物流成為物流業(yè)發(fā)展的原動力。2企業(yè)物流投資少，見效快。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流服務(wù)的最終消費者會觸及到網(wǎng)絡(luò)存在的任意一個角落，建立一個大型的社會物我國企業(yè)物流的發(fā)展遠遠落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水準不高。1企業(yè)對物流服務(wù)的認識不夠全面和深刻。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，顧客

4、對物流服務(wù)的要求越來越個性化、多樣化。可是我國的許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對顧客的單向貢獻，一味地削減物流成本，沒有充分發(fā)揮供應鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度。甚至有很多企業(yè)目前還存在著“物流腐敗”現(xiàn)象，比如有些采購人員鉆體制改革的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業(yè)還沒有意識到2080的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，這種“一刀切”的服務(wù)形式勢必要挫傷“

5、20”關(guān)鍵消費者的利益，從而失去“80”的利潤。2企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下。從運輸方面看，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運輸手段，運輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復、對流運輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國貨運汽車空駛率高達37%，返空現(xiàn)象嚴重。另外，倉庫空間浪費大、保管不合理大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機械設(shè)備來完成很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。3企業(yè)物流的信息化程度低。由于我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層