缸內(nèi)直噴發(fā)動機教案

1、缸內(nèi)直噴發(fā)動機教案缸內(nèi)直噴發(fā)動機教案一、傳統(tǒng)汽油機燃燒系統(tǒng)的缺陷：一、傳統(tǒng)汽油機燃燒系統(tǒng)的缺陷：1、汽油機功率采用進氣管節(jié)流的變量調(diào)節(jié)，無法達到變質(zhì)調(diào)節(jié)的精確性。2、噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油與空氣的混合情況受進氣氣流的影響較大，并且微小的汽油顆粒會吸附在管壁上而不能充分利用。3、空燃比必須在著火界限內(nèi)，熱效率低，若稀混合氣工作則熱效率可提高，空燃比采用20與27較14.7時熱效率相應提高8%與12%。3、排氣污染嚴重（HCCON

2、OX），一般汽油機的混合比范圍正是排放較高的范圍，空燃比達到23以上就可以實現(xiàn)低排放。二、稀薄燃燒：二、稀薄燃燒：這就是稀薄燃燒是指將過量空氣系數(shù)從λ＝1左右提高到且遠超過1.1的水平，空然比可達25：1，甚至可達到40：1（如三菱GDI）可以降低發(fā)動機油耗并改善CO2排放。（過稀的混合氣會給燃燒帶來麻煩，主要的問題有點燃困難、燃燒不穩(wěn)定、催化轉(zhuǎn)化器的NOx轉(zhuǎn)化效率下降等問題。）稀薄燃燒只是在部分負荷工況范圍實行稀薄燃燒，啟動、怠速、加

3、速和全負荷都不能實行稀薄燃燒。三、三、實現(xiàn)稀薄燃燒的兩個條件實現(xiàn)稀薄燃燒的兩個條件1、稀薄燃燒技術需要很強的點火能量?？刹捎锰岣邏嚎s比或采用多極火花塞或雙火花塞結(jié)構(gòu)2、稀薄燃燒技術需要空氣能跟汽油充分混合。如采用垂直進氣道等結(jié)構(gòu)三、三、稀薄燃燒系統(tǒng)稀薄燃燒系統(tǒng)的形式的形式1、均質(zhì)稀混合氣燃燒：這種燃燒方式主要是通過提高壓縮比、改進點火系統(tǒng)以及加強混合氣的紊流等來實現(xiàn)的。有代表性的幾種均質(zhì)稀混合氣燃燒系統(tǒng)有梅型火球燃燒室、射流燃燒室等?？?/p>

4、燃比為1313～1414。三菱的GDI燃燒系統(tǒng)豐田的GDI燃燒系統(tǒng)GDIGDI燃燒系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)1、混合氣生成的混合氣生成的形式：形式：1、油束控制：錐型油束直接將燃油送往火花塞，在油束控制的燃燒系統(tǒng)中，噴油器安置在氣缸中央，火花塞必須布置在噴油器附近，油束的空氣利用率依靠油束的穿透深度保證。油束和火花塞相距太近，可供混合氣生成利用的時間太短，液態(tài)燃料會潤濕火花塞，縮短火花塞壽命。該系統(tǒng)未能投入批量生產(chǎn)。油束控制壁面控制2、壁面控制燃燒系