氣動(dòng)技術(shù)題庫(kù)

1、一、填空題一、填空題(在空白處填寫(xiě)入正確的內(nèi)容，每空在空白處填寫(xiě)入正確的內(nèi)容，每空1分共171171分)1.7.1氣壓傳動(dòng)與控制技術(shù)簡(jiǎn)稱（），它是以空氣為（），進(jìn)行能量傳遞或（）、控制的技術(shù)。氣動(dòng)技術(shù)工作介質(zhì)轉(zhuǎn)換2.7.1氣動(dòng)系統(tǒng)由（）、執(zhí)行元件、（）、（）和工作介質(zhì)組成。氣源裝置氣動(dòng)執(zhí)行元件氣動(dòng)輔助元件3.7.1氣源裝置提供的是壓縮空氣，要有一定的（）和足夠的（），滿足對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度和程序的要求等。壓力流量4.7.1后冷卻器的作用

2、就是將空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣冷卻至（）以下，使得其中大部分的（）冷凝成液態(tài)水滴和油滴。40℃水蒸汽和輕質(zhì)油霧5.7.1氣源調(diào)節(jié)裝置由（）、（）和（）三部分組成，也稱之為三聯(lián)件。過(guò)濾器減壓閥油霧器6.7.2氣動(dòng)執(zhí)行元件是將壓縮空氣的（）轉(zhuǎn)換為（），驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線（）、擺動(dòng)和（）。壓力能機(jī)械能往復(fù)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)7.7.2薄膜式氣缸是一種利用壓縮空氣通過(guò)（）推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸。它由（）、（）、（）和活塞桿等零件組成。膜片缸體膜片膜盤(pán)8

3、.7.2氣缸的負(fù)載率η是氣缸活塞桿受到的（）與氣缸的（）之比。軸向負(fù)載力理論輸出力9.7.2氣液阻尼缸是由氣缸和液壓缸組合而成的，它以（）為能源，利用（）的不可壓縮性來(lái)控制（）以獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)與調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。壓縮空氣油液流量10.7.2沖擊氣缸是一種體積小、（）、易于制造、耗氣功率小但能產(chǎn)生相當(dāng)大的（）的一種特殊氣缸。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沖擊力11.7.2氣動(dòng)馬達(dá)是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成（）的能量轉(zhuǎn)換裝置，即輸出力矩，帶動(dòng)機(jī)構(gòu)作（）?；?/p>

4、轉(zhuǎn)機(jī)械能旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)12.7.2氣動(dòng)馬達(dá)按結(jié)構(gòu)形式可分為（）氣動(dòng)馬達(dá)、（）氣動(dòng)馬達(dá)和（）氣動(dòng)馬達(dá)等。葉片式活塞式齒輪式13.7.2薄膜式氣缸的膜片變形量有限，其行程一般不易超過(guò)（）mm，而且氣缸活塞桿上的輸出力隨著行程的加大而（）40~50減小14.8.1方向控制閥的表示方法中，壓縮空氣的輸入口一般用字母（）表示，或用數(shù)字（）表示。p115.8.1方向控制閥按閥芯的結(jié)構(gòu)形式可分為（）和（）。截止閥滑閥16.8.1氣動(dòng)控制換向閥（）、緊湊、（

5、），多用于組成全氣閥控制的氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)或（）、（）以及所需要高凈化的場(chǎng)合。構(gòu)成（），這兩種閥都是組合閥。32閥壓力順序閥單向閥單向順序閥34.8.3流量控制閥就是通過(guò)改變閥的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)流量控制的元件。流量控制閥包括（）、（）、（）和（）等。通流截面積節(jié)流閥單向節(jié)流閥排氣節(jié)流閥快速排氣閥35.8.3排氣節(jié)流閥是連接在（）的排氣口以控制所通過(guò)的空氣流量，它采用（）方式進(jìn)行速度控制。換向閥出口節(jié)流36.8.4在邏輯真值表中，“1”表示（），而

6、“0”表示（）。有信號(hào)輸出沒(méi)有信號(hào)輸出37.9.1行程程序是根據(jù)（）的要求，確定應(yīng)使用（）數(shù)量以及完成任務(wù)的（）的要求，可用（）來(lái)表示。主產(chǎn)工藝流程執(zhí)行元件動(dòng)作順序程序框圖38.9.1程序框圖就是用每一個(gè)（）表示一個(gè)（）或一個(gè)（）。方框動(dòng)作行程39.9.1在簡(jiǎn)化的程序框圖中B1表示（）、B0表示（）。B缸活塞桿伸出B缸活塞桿縮回40.9.1X—D方格圖中，粗實(shí)連線表示（），細(xì)實(shí)連線表示（）。動(dòng)作狀態(tài)線信號(hào)狀態(tài)線41.9.1（）簡(jiǎn)稱為X—

7、D圖，其中“X”是指（），“D”是指（）。信號(hào)—?jiǎng)幼鳡顟B(tài)圖信號(hào)動(dòng)作42.9.1X—D方格圖中，每一縱格表示（），行程與行程之間的交界線為氣缸的（）。一個(gè)行程換向線43.9.1控制系統(tǒng)按控制形式可分為（）、（）及（）。直接控制記憶控制程序控制44.9.1控制系統(tǒng)按信號(hào)類型可分為（）、（）及（）。模擬控制數(shù)字控制二位控制45.9.1氣動(dòng)程序控制系統(tǒng)主要由（）、（）、（）、（）、（）以及顯示與報(bào)警等部分組成。輸入元件控制器主控閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢測(cè)機(jī)

8、構(gòu)46.9.2判斷多缸單往復(fù)控制障礙信號(hào)的基本方法是：當(dāng)主控閥控制信號(hào)某一端需（）時(shí)，而另一端的控制信號(hào)（），則還存在的信號(hào)就是在（），在X—D圖上用（）來(lái)表示。輸入還存在障礙信號(hào)波浪線47.9.2在X—D圖上障礙信號(hào)的具體表現(xiàn)為：在同一組中控制信號(hào)線的長(zhǎng)度（）所控制的動(dòng)作狀態(tài)線的（），其（）即為障礙段。大于長(zhǎng)度超出長(zhǎng)度48.9.2用單向行程閥消除障礙的方就是使（）變成一個(gè)短暫的（）?？刂菩盘?hào)脈沖信號(hào)49.9.2換向閥消障法根據(jù)制約信號(hào)