基于系統(tǒng)動力學的廣西區(qū)域物流與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相輔相成、密切相關(guān)。經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定著物流業(yè)需求水平和資本流入數(shù)量。而物流業(yè)作為一種生產(chǎn)性服務業(yè),又支撐和推動著區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展。但是,物流業(yè)與經(jīng)濟的發(fā)展并不會在市場機制下自我協(xié)調(diào)。在市場經(jīng)濟主導的今天,政府扮演著行業(yè)投資者、規(guī)劃者和引導者的角色,在調(diào)節(jié)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟平衡發(fā)展中能夠起到有力的杠桿作用。廣西的經(jīng)濟和物流業(yè)發(fā)展都相對落后,存在著諸多不適應的因素,如內(nèi)需不足,投資結(jié)構(gòu)不盡合理等,尤其需要政府合理

2、地進行政策性干預,加大扶持力度、快速推動本區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展,從而有效地帶動本區(qū)經(jīng)濟增長。本文的研究目的在于通過運用系統(tǒng)仿真和政策模擬的方法,尋找這些不適應的因素,剖析其存在的原因,并探索適合廣西物流業(yè)發(fā)展的政策措施,為有關(guān)部門落實廣西自治區(qū)黨委、政府提出的“實現(xiàn)廣西經(jīng)濟跨越式發(fā)展”戰(zhàn)略提供一些決策參考。
　　基于以上思路,首先從產(chǎn)業(yè)布局、廣西與東盟貿(mào)易、交通設施、運輸結(jié)構(gòu)四個方面分析廣西物流產(chǎn)業(yè)的需求和供給現(xiàn)狀;接著以廣西1980

3、~2009年的數(shù)據(jù)為樣本,用計量經(jīng)濟學的時間序列平穩(wěn)性檢驗、Granger因果關(guān)系檢驗、協(xié)整回歸方法分析廣西物流與經(jīng)濟的相關(guān)特性,得到變量間的因果關(guān)系和回歸方程;在此基礎上建立廣西物流與經(jīng)濟相互作用的系統(tǒng)動力學模型,對2000~2020年廣西物流業(yè)與經(jīng)濟運行情況進行仿真,依據(jù)仿真結(jié)果擬定了三種政策方案。研究結(jié)果表明,采用大力刺激區(qū)域物流內(nèi)需、合理規(guī)劃投資、大力培養(yǎng)人才等多項政策,能有效促進廣西物流與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。如果盲目規(guī)劃和投資,將