qc成果論文

1、1高速公路綠化修剪裝置的改裝與應(yīng)用高速公路綠化修剪裝置的改裝與應(yīng)用高速公路綠化管理是高速公路養(yǎng)護工作的重要組成部分，它與實現(xiàn)公路“暢、安、舒、綠、美”奮斗目標息息相關(guān)。長期以來，高速公路兩側(cè)及中央隔離帶綠化灌木的修剪工作都依靠人工修剪的方式來完成，這與飛速發(fā)展的高效率、高效益的現(xiàn)代社會及不相協(xié)調(diào)，主要表現(xiàn)在：1、人工修剪效果差，修剪后的灌木不整齊、不美觀。2、人員長期在高速公路上作業(yè)不安全，存在重大安全隱患。3、最重要一點是人工修剪速度

2、慢、效率低。我們以修剪高速公路中央隔離帶小葉女貞為例，它既要修剪小葉女貞兩側(cè)，使其側(cè)面達到順直美觀；又要修剪小葉女貞樹冠，使其在水平面上達到平整。若人工修剪1KM需2名人工，耗費一天半的時間才能完成，且人員勞動強度大。為消除這個束約高速公路養(yǎng)護工作發(fā)展的瓶頸，積極構(gòu)建“陽光高速、和諧高速”，就必須改進原有的落后工作方式，尋找一個高效、便捷的辦法來解決難題，使高速公路綠化養(yǎng)護工作再上一個新的臺階。一、課題目標一、課題目標1、認真研究分析、

3、精心組織、合理實施、實用性強、能全面提高工作效率。2、確保修剪的灌木在水平面平整、垂直面順直，達到整齊化一，美觀舒暢。二、制定方案一臺專用綠化修剪設(shè)備造價在10—20萬元，價格昂貴，實際應(yīng)用效果不甚理想，且一旦出現(xiàn)故障，維修費用也是一筆不小的數(shù)字。我們立足于實際，盡可能利用現(xiàn)有的設(shè)備和材料進行設(shè)計改造，減少制作成本。經(jīng)過反復(fù)研究論證，認為選用本田UMK—435型割灌機進行改造做動力是可行的。其動力輸出1.25KW，為四沖程汽油發(fā)動機，刀

4、片最大轉(zhuǎn)速可達2600轉(zhuǎn)分鐘，性能良好，操作簡單、方便、可靠，完全符合設(shè)計改造的技術(shù)要求。有了動力裝置后，選用一臺普通輕型貨車做運載和行走設(shè)備，將動力裝置固定在上面。關(guān)鍵問題是：1、為增加每次的切削量，提高工作效率，必須重新加工改進UMK—435型割灌機刀具，增大修剪時的刀幅面積。2、設(shè)計制造固定割灌機的裝置，使刀具始終保持在水平面旋轉(zhuǎn)，修剪灌木頂部平整；且裝置要求割灌機能在水平面上靈活移動，以便使每行走一次的橫向切削面積達到最大。3、

5、設(shè)計制造固定割灌機的裝置，使刀具始終保持在垂直面旋轉(zhuǎn)，修剪灌木兩側(cè)面達到順直。33、垂直固定裝置的制作針對高速公路綠化灌木垂直方向修剪高度一般為0.8—1.8ｍ左右的實際情況，結(jié)合已設(shè)計的刀具刀幅為54ｃｍ，QC小組全體人員進行了仔細認真的研究分析，最終確定在垂直方向上不必設(shè)計出可上下靈活移動的裝置，只要設(shè)計出可調(diào)整的支架就可達到垂直方向修剪要求。我們以高速公路中央隔離帶的小葉女貞為修剪對象來設(shè)計制作，其垂直方向修剪高度約為1.0—1.

6、8ｍ。因此，在可調(diào)支架離地面1.2ｍ處固定，進行一次切削；然后再調(diào)至離地面1.5ｍ處固定，再進行第二次切削，這樣就能達到0.9—1.8ｍ切削范圍。如高度范圍有更大要求，則重新調(diào)換支架固定點即可。（如圖示10）垂直方向修剪時，修剪裝置一旦固定，刀具也相應(yīng)固定，車輛行走時水平、垂直兩個方向都不能靈活調(diào)整，灌木修剪的順直程度完全取決于車輛行走方向是否順直。我們在車輛前方加設(shè)一個標志桿，駕駛員利用標志桿沿著著公路標線行走，解決了這一問題。4、高