齒輪傳動(dòng)習(xí)題

1、一、選擇題1、在機(jī)械傳動(dòng)中，理論上能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)的是___3__。（1）帶傳動(dòng)（2）鏈傳動(dòng)（3）齒輪傳動(dòng)（4）摩擦輪傳動(dòng)2、在機(jī)械傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是__4_____。（1）帶傳動(dòng)（2）摩擦輪傳動(dòng)（3）鏈傳動(dòng)（4）齒輪傳動(dòng)3、成本較高，不宜用于軸間距離較大的單級(jí)傳動(dòng)是__3___。（1）帶傳動(dòng)（2）鏈傳動(dòng)（3）齒輪傳動(dòng)4、能緩沖減振，并且起到過載安全保護(hù)作用的傳動(dòng)是__1__。（1）帶傳動(dòng)（2

2、）鏈傳動(dòng)（3）齒輪傳動(dòng)5、一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是_1___。（1）齒面點(diǎn)蝕（2）輪齒折斷（3）齒面磨粒磨損（4）齒面膠合6、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是_2___。（1）齒面點(diǎn)蝕（2）輪齒折斷（3）齒面塑性變形（4）齒面膠合7、高速重載且散熱條件不良的閉式齒輪傳動(dòng)，其最可能出現(xiàn)的失效形式是__4____。（1）輪齒折斷（2）齒面磨粒磨損（3）齒面塑性變形(4)齒面膠合8、齒輪因齒面塑性變形而失效最可

3、能出現(xiàn)在_2_____齒輪傳動(dòng)中。（1）高速輕載的閉式硬齒面（2）低速重載的閉式軟齒面（3）潤(rùn)滑油粘度較高的硬齒面9、設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度是為了避免______3______失效。（1）膠合（2）磨粒磨損（3）齒面點(diǎn)蝕（4）輪齒折斷10、設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要針對(duì)的失效形式是___2____________。（1）齒面塑性變形（2）輪齒疲勞折斷（3）齒面點(diǎn)蝕(4)磨損11、磨損尚無完善的計(jì)算方法

4、，故目前設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，一般彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算，用適當(dāng)增大模數(shù)的辦法以考慮___3____的影響。（1）齒面點(diǎn)蝕（2）齒面塑性變形（3）磨粒磨損（4）齒面膠合12、對(duì)齒輪輪齒材料性能的基本要求是___1________。（1）齒面要硬，齒芯要韌（2）齒面要硬，齒芯要脆（3）齒面要軟，齒芯要脆（4）齒面要軟，齒芯要韌13、設(shè)計(jì)一對(duì)材料相同的軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，一般使小齒輪齒面硬度HBS1，和大齒輪齒面硬度HBS2的關(guān)系為_______

5、3___。（1）HBS1HBS214、對(duì)于一對(duì)材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是_____3_______。（1）小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)（2）小齒輪淬火，大齒輪正火（3）小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火（4）小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)15、一材料為45鋼要求6級(jí)精度的硬齒面齒輪，其制造工藝過程可在齒坯加工以后順序進(jìn)行_____1________。（1）滾齒、表面淬火、磨齒（2）滾齒、磨齒、表面淬火（3）滲碳淬火、滾齒、磨齒（4）滲碳淬火

6、、磨齒16、選擇齒輪毛坯的成型方法時(shí)（鍛造、鑄造、軋制圓鋼等），除了考慮材料等因素外，主要依據(jù)______1__________。（1）齒輪的幾何尺寸（2）齒輪的精度（3）齒輪的齒面粗糙度（4）齒輪在軸承上的位置12、齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式是如何建立的為什么要選擇節(jié)點(diǎn)作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算點(diǎn)一、選擇題1、（3）2、（4）3、（3）4、（1）5、（1）6、（2）7、（4）8、（2）9、（3）10、（2）11、（3）12、（1）13、（3

7、）14、（3）15（1）16、（1）17、(2)18、（1）19、（2）20、（2）21、（2）22、（3）23、（3）二、分析與思考題1、答：輪齒受力分析時(shí)是按照作用在輪齒上的理想狀況下的載荷，齒輪傳動(dòng)在實(shí)際工作時(shí)，由于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的載荷性質(zhì)不同，會(huì)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷。另外，由于齒輪、軸和軸承加工、安裝的誤差及受載后產(chǎn)生的彈性變形引起的載荷集中等，使實(shí)際載荷比名義載荷大。因此，在齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，要引入載荷系數(shù)K。2、答：材料的彈性

8、系數(shù)反映了一對(duì)齒輪材料的彈性模量和泊松比對(duì)接觸應(yīng)力的影響。EZ3、答：節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)考慮了節(jié)點(diǎn)嚙合處齒廓形狀對(duì)接觸應(yīng)力的影響。它與壓力角有關(guān)。HZ4、答：齒形系數(shù)考慮齒形對(duì)齒根彎曲應(yīng)力影響。齒形系數(shù)取決于齒數(shù)與變位系數(shù)。FaY5、答：考慮到齒根圓角處的應(yīng)力集中以及齒根危險(xiǎn)截面上壓應(yīng)力、切應(yīng)力等的影響，所以引入應(yīng)力修正系數(shù)。6、7、答：齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式有浸油潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑兩種。當(dāng)齒輪的圓周速度≤12m／s時(shí)，通常采用浸油潤(rùn)滑v當(dāng)齒輪的圓周

9、速度＞12m／s時(shí)，采用噴油潤(rùn)滑。v8、答：由于輪齒在節(jié)線附近嚙合時(shí)，同時(shí)嚙合的齒對(duì)數(shù)少，接觸應(yīng)力大，且輪齒間相對(duì)滑動(dòng)速度小，潤(rùn)滑油膜不易形成。9、答：高速(或低速)重載的閉式傳動(dòng)易出現(xiàn)膠合破壞。10、答：對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是齒面點(diǎn)蝕，應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是輪齒折斷，故通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定齒