混凝土攪拌車(chē)攪拌葉片新型母線及其應(yīng)用研究

1、混凝土攪拌車(chē)攪拌葉片新型母線及其應(yīng)用研究.txt自私，讓我們只看見(jiàn)自己卻容不下別人。如果發(fā)短信給你喜歡的人，他不回，不要再發(fā)。看著你的相片，我就特沖動(dòng)的想P成黑白掛墻上!有時(shí)，不是世界太虛偽，只是，我們太天真。本文由lizhonghua6868貢獻(xiàn)pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。混凝土攪拌車(chē)攪拌葉片新型母線及其應(yīng)用研究邢!普%!儀垂杰!!郭健翔!!于世旭!“$中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)!北京!““(

2、!青島理工大學(xué)!山東!青島!“(%%“#$!($!摘要“介紹非等角對(duì)數(shù)螺旋線攪拌葉片的設(shè)計(jì)方法#對(duì)這種攪拌葉片與傳統(tǒng)等角對(duì)數(shù)螺旋線葉片進(jìn)行了有限元受力及位移分析的對(duì)比#并進(jìn)行了實(shí)際性能的實(shí)驗(yàn)對(duì)比$驗(yàn)證了新型攪拌葉片的優(yōu)越性#為攪拌系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)$關(guān)鍵詞“非等變角對(duì)數(shù)螺旋線%攪拌葉片%有限元分析!!中圖分類號(hào)“$!文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼“%!!!文章編號(hào)““%’#B55!#3:HS!#BS!73#%7CR“!““0)!“其中“為初始螺

3、旋角#為系數(shù)#!“為變)““化函數(shù)#可采用多種函數(shù)規(guī)律$可以看出等角對(duì)數(shù)螺旋線是非等角對(duì)數(shù)螺旋線的一個(gè)特例$89攪拌葉片的設(shè)計(jì)!!5“5.$&$((&#$&!5)“(!5!!““!“%A“S(@’.L#“(8““%%#%’%!!!!!’’萬(wàn)方數(shù)據(jù)!“$!!“#“上半月刊“!%&攪拌理論’(#混凝土各組分不僅要在宏觀上達(dá)到均勻#微觀上也要達(dá)到均勻分布#這樣#每一骨料都被水化物薄膜包圍#混合物的凝膠結(jié)構(gòu)才最穩(wěn)定$而驗(yàn)證攪拌均勻性的方法則是在

4、混凝土硬化!天后測(cè)量其抗壓強(qiáng)度$用于試驗(yàn)的混凝土攪拌筒采用%1&的有機(jī)玻璃模型#用于試驗(yàn)的混凝土是采用同一配比的混凝圖=等角對(duì)數(shù)螺旋線葉片位移圖!土#每筒裝載容量%(#混凝土的基本參數(shù)如下E水灰比$’“&%砂率!#采用中砂%碎石(T直徑“#!EE%坍落度(EE%水泥1水1%““砂1石%1“&$’1%&$1(%$試驗(yàn)結(jié)果如表!$’所示$根據(jù)受力及變形情況#可以推斷出攪拌葉片設(shè)計(jì)的優(yōu)劣#為了進(jìn)一步驗(yàn)證所設(shè)計(jì)葉片的攪拌性能#采用相似原理對(duì)兩種

5、線型的攪拌葉片攪拌效果進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證$表9試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比!(次取樣時(shí)的坍落度)EE(“新方案(%!)!原設(shè)計(jì)(!!’均!勻!度)9E水泥砂漿密度I)(!!%最小值“!“!!%最大值““($&)$T)#!G抗壓強(qiáng)度!強(qiáng)度值($!(($“&($&%($%“’$#!$!($“%($““!($“&$#($!(!’$“!$平均值出料速度)!(EE)5“出料殘余率T)!!%%最小值“!“!!最大值“注坍落度測(cè)試在出料的過(guò)程中在同樣的(個(gè)時(shí)間點(diǎn)取樣$下

6、轉(zhuǎn)第頁(yè)$#萬(wàn)方數(shù)據(jù)!“$!!“#“上半月刊““’!大#輪壓最小值就越大#即受到的壓力就越小$表%是設(shè)計(jì)變量等分水平后各次實(shí)驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)#從表中可以看到#設(shè)計(jì)變量=M%的設(shè)計(jì)敏感度非常大#設(shè)計(jì)敏感度反映測(cè)量結(jié)果相對(duì)于設(shè)計(jì)變量的變化率#說(shuō)明制動(dòng)速度對(duì)導(dǎo)軌底座的受力影響非常大#說(shuō)明分析超速保護(hù)過(guò)程中制動(dòng)速度對(duì)底座導(dǎo)軌的受力影響有很重要的意義$從表中可還可以看出#第次實(shí)驗(yàn)測(cè)量的最大值最大#為%’$)#對(duì)應(yīng)的制動(dòng)速度=%“’M%為%’)#第$E&

7、%次實(shí)驗(yàn)測(cè)量的最大值最小#為))#對(duì)應(yīng)的制動(dòng)速度=%為“’)$在制動(dòng)過(guò)程中#當(dāng)制動(dòng)M$E速度達(dá)到某一個(gè)值時(shí)#導(dǎo)軌$處將會(huì)從受到向下P的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭艿较蛏系睦?對(duì)于每一臺(tái)同型號(hào)的擦窗機(jī)來(lái)說(shuō)#導(dǎo)軌與地面之間的鎖緊力都不一樣#使得導(dǎo)軌所能承受的最大拉力值不盡相同#因此#研究制動(dòng)過(guò)程中多大的制動(dòng)速度會(huì)使導(dǎo)軌從受壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變成受拉狀態(tài)更具有現(xiàn)實(shí)參考意義$從次試驗(yàn)中統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看#第(次試驗(yàn)最接近于我們所要找的那個(gè)制動(dòng)速度值$在第(次試驗(yàn)中制動(dòng)速度等

8、于“))#此時(shí)$處的力值為’#表示)$EP受到向上的拉力#說(shuō)明制動(dòng)過(guò)程中導(dǎo)軌$處已經(jīng)P從受壓狀態(tài)過(guò)渡到受拉狀態(tài)$圖中也很直觀地反映了這一點(diǎn)#當(dāng)制動(dòng)速度達(dá)到“))時(shí)#導(dǎo)軌$E$處將從受壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài)$P以上分析可知#擦窗機(jī)在超速保護(hù)過(guò)程中#當(dāng)制動(dòng)速度小于“))時(shí)#導(dǎo)軌$&B兩處一直P(pán)P$E處于受壓狀態(tài)#當(dāng)制動(dòng)速度大于“))時(shí)#導(dǎo)軌$E$&B處在某一瞬間會(huì)從受壓狀態(tài)過(guò)渡到受拉狀PP態(tài)$目前#該型擦窗機(jī)的實(shí)際制動(dòng)速度是)5%EE即$E#