液壓推力軸承(彈性油箱)安裝調整

1、液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調整和彈性盤車的再探討1液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調整和彈性盤車的再探討中國水電第六工程局李陽庚隨著機組容量的增大和推力軸承負荷的增加，各種結構類型的推力軸承在電站機電設備中應用推廣，給水輪發(fā)電機的安裝施工人員提供了更多的實踐機會。筆者曾參與一些電站機電安裝施工，所接觸的大多數(shù)推力軸承均為液壓式推力軸承，為此筆者曾以“單波紋無支柱推力軸承調整和彈性盤車”和“液壓支柱式推力軸承受力調整”二文提出自己在施工中的

2、經(jīng)驗教訓與同行交流。近年來筆者又接觸到一些液壓推力軸承，在安裝調整中有進一步體會想與同行繼續(xù)交流。1.概述機組運行時，機組制造的精度和安裝精度的誤差，扇形瓦，支撐系統(tǒng)，軸承支架等應力不平衡的影響。及機組運行時負荷的變化造成機組運行負荷不均勻。由于機組安裝受力調整時機組為靜態(tài)調整，受力調整只能將靜態(tài)顯現(xiàn)的負荷均勻分布到各軸瓦上，運行時由于上述各種原因造成動負荷在各瓦上分布是不均勻的。對因而較大負荷的推力軸承造成瓦間受力不均勻情況，受力較大

3、的軸瓦可能承受比設計值高的應力而失效，危及其他軸瓦進而導致整個推力軸承失效。彈性油箱承受軸向推力負荷，推力瓦由彈性油箱支承，各油箱用油管相連并充入一定壓力的油，利用油箱的變形及油傳遞使各瓦受力均勻。彈性油箱由波紋管、上蓋、填充環(huán)、推力軸承、托瓦、薄瓦組成對于支柱式推力軸承還有剛性支柱和保護套波紋管的波紋有單波紋和多波紋波紋數(shù)是根據(jù)受力狀態(tài)和負荷均勻度而確定。（圖1）彈性油箱對整個機組轉動部件起自平衡調整作用，其調整能力在一定范圍內隨受力

4、的不均勻的增大而增大。彈性油箱對鏡板與軸線間不垂直及沿半徑方向軸向力起自平衡作用。2、彈性油箱安裝調整推力軸承運行時要求各軸瓦均勻承受推力負荷，如果各軸瓦受力不均將使軸瓦產(chǎn)生較大溫差，影響機組安全運行。為提高推力軸承的承載能力和保證機組安全運行，推力軸承必須進行調整。彈性油箱調整分為水平調整和受力調整水平調整是保證鏡板高程情況下調整鏡板水平受力調整則是檢查和調整彈性油箱各瓦的受力情況和油箱壓縮變形情況(即各彈性油箱壓縮均勻度的調整。2.

5、1水平調整由于彈性油箱結構類型有無支柱型彈性油箱和有支柱型彈性油箱，因此在水平調整的方法和要求有不盡相同的地方。液壓支柱式彈性油箱鏡液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調整和彈性盤車的再探討34.按彈性油箱壓縮均勻要求，計算各彈性油箱支柱螺釘應調整量。5.經(jīng)過多次調整，各油箱的中心壓縮量不大于0.20mm且在自由狀態(tài)下鏡板水平符合要求，即認為該推力軸承彈性油箱受力調整合格。2.3.2.2無支柱式彈性油箱受力調整1.無支柱式彈性油箱壓縮量檢查一般

6、在彈性盤車后進行。2.在彈性盤車后應起落轉子檢查各彈性油箱的壓縮量偏差，以避免由于各種原因（如主軸傾斜、油箱漏油滲油等）造成壓縮量偏差過大。3.若壓縮量不符合要求。應檢查主軸垂直狀態(tài)是否符合要求，在允許范圍內作調整其次應測量瓦的厚度作適當調換。2.4彈性盤車隨著彈性油箱的推廣，機組彈性盤車方法得到了應用，由于具體結構差異，彈性盤車方法也有所不同。彈性盤車的特點就是機組軸線處于強迫垂直狀態(tài)，而剛性盤車機組軸線處于自由狀態(tài)。受力調整工作結束

7、后，檢查鏡板水平，主軸垂直度和水輪機迷宮環(huán)間隙。以上部位在盤車過程中不允許有碰撞現(xiàn)象，否則必須從垂直調整等準備工作開始。2.4.1測點布置除按剛性盤車常規(guī)布置外，彈性盤車須在鏡板外緣設水平和垂直兩個測點。水平測點設在鏡板外緣圓周面，垂直測點設置在鏡板上平面最大直徑處，測量方位須和上下發(fā)蘭測點相一致。垂直數(shù)值反映鏡板軸向跳動得值（軸線與鏡板垂直情況），水平測點是檢查盤車過程中鏡板有無發(fā)生過大的中心位移。2.4.2盤車數(shù)值分析由于彈性盤車時