設計說明(空心板)

1、橋梁設計說明一.項目概況項目概況紫薇山莊項目由紫薇地產開發(fā)建設，中國建筑設計研究院和中國建筑西北設計研究院進行規(guī)劃設計，英國奇利景觀設計公司承擔景觀設計。項目位于西安市風景秀麗、勝景層出的長安區(qū)灤鎮(zhèn)，緊靠灃峪口，占據(jù)著進山旅游的入口，距市區(qū)不足20公里，高速公路直通西安咸陽國際機場，20分鐘車程即可到達西安經濟發(fā)展的龍頭—西安高新區(qū)。山莊背靠郁郁蔥蔥的秦嶺北麓，四季蒼翠的植被覆蓋整個山莊，天然匯流的溪水縱貫山莊南北。東有三園（動物園、植

2、物園、博覽園）及翠華山等旅游圣地；西有高冠瀑布、亞建高爾夫球場等休閑旅游景區(qū)；西臨210國道（西萬公路）；北邊是秦嶺北麓旅游觀光路，自然環(huán)境優(yōu)美，交通方便。紫薇山莊地處龍脈之首，自然植被狀況良好，有成片的果林以及散落的高大樹木（植被情況：1800棵古樹、2300棵桃樹、500棵梨樹），山莊內有自然形成常年流動的山泉、小溪，西南角還有一天然湖面（三大水系：110畝文化湖、子在川、小蓬萊）。針對地段的實際情況，紫薇山莊在規(guī)劃建設中，本著尊重

3、環(huán)境，讓建筑與環(huán)境充分融合的理念，營造了一個景色優(yōu)美宜人、建筑新穎獨特的度假居住勝地。二、規(guī)范標準二、規(guī)范標準2.1《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ372012）；2.2《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD602004）；2.3《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ112011）；2.4《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD632007）；2.5《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD622004）；2.6《鋼結構設計規(guī)范》（GB5

4、00172003）；2.7《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ1662011）；2.8《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB5022095）；2.9《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD502006）；2.10《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（JGJ812002）；2.11《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTGTB07—01—2006）；2.12《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.12008）；2.13《鋼筋混凝土用鋼第2部分：

5、熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.22007）；2.14其它國家和地方的相關標準、規(guī)范、規(guī)程等。三、設計內容三、設計內容橋梁四、主要技術標準四、主要技術標準4.14.1通用標準通用標準4.1.1環(huán)境類別：Ⅰ類4.1.3橋梁設計基準期為100年，設計使用年限30年，設計安全等級為二級；4.1.4抗震設計：地震設防烈度：7度，地震動基本加速度0.10g。特征周期為0.35秒。4.24.2車行橋梁技術標準車行橋梁技術標準4.2.1車輛荷載等級：城

6、B級；4.2.2計算行車速度：30Kmh；4.2.3橋梁寬度：7m；4.2.5橋面橫坡：雙向1.5％；五、工程地質五、工程地質5.1場地位置、地形地貌場地位置、地形地貌擬建場地位于長安區(qū)灃峪口，西萬公路以東、青華村以南。場地地形南高北低。地面高程變化于467.64533.42m，相對高差較大，而且溝壑縱橫，叢林茂密，工作障礙多、難度大。地貌單元屬秦嶺山前沖、洪積扇。5.2地層結構及巖性描述地層結構及巖性描述根據(jù)野外鉆探、室內土工分析試驗

7、報告，將地基土共分為6層，各層間接觸關系及主要特征見附件4，現(xiàn)依次描述如下：（1）雜填土①Q4ml：雜色，土質疏松不均勻，含較多植物根系，局部有卵石、漂石。該層在場地北部、東北部分布較厚。屬高壓縮性土。本層揭露厚度為0.403.80m，層底深度為0.403.80m，相應層底標高為467.14494.58m。（2）砂礫土②Q4alpl：灰黃色，中密，其間有粉土、砂、礫等充填，局部含卵石和塊石。其間夾有塊石層②1：雜色，中密，濕，主要成分以

8、花崗巖為主，磨圓度較差，空隙間以粗砂礫充填，厚度介于0.2m1.5m。本層揭露厚度為1.208.60m層底深度為1.208.90m，相應層底標高本工程設計采用普通鋼筋為HPB235光圓鋼筋及HRB335螺紋鋼筋。普通鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.12008）、《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.22007）的規(guī)定，鋼筋抗拉、抗壓設計強度為：HPB235鋼筋：fsd=fsd，=

9、195MPaHRB335鋼筋：fsd=fsd，=280MPa6.6.橋梁施工6.6.1現(xiàn)澆箱梁：T梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，在支架施工前，應對支架地基進行處理，尤其對非既有道路下地基進行壓實處理，要求壓實度≥95%，厚度≥60cm，并按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）的有關規(guī)定鋪設地坪；支架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。并應進行預壓以消除支架地基在全部施工荷載下可能引起的變形。預壓重按箱梁重的100%計；暗梁區(qū)壓重按150

10、%計，預壓延續(xù)時間以實測沉降穩(wěn)定為準，標準為沉降≤2mm12h。預壓滿足規(guī)定后測量底模標高，撤除壓重后澆注混凝土前，再校核底模標高將彈性壓縮部分計入預拱度中調整底模后，方可進行下一步施工。6.6.2梁底模板應嚴格按設計做出縱橫坡，并將支座安裝完成后，梁底調平塊與梁體一次澆筑。6.6.3砼澆筑應充分考慮縱坡影響，以防漿體流失改變混凝土配比，可先澆筑底板、腹板至上梗肋，再澆筑腹板、頂板。接縫必須按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041200

11、0）的要求進行處理后方可進行后續(xù)施工。也可采取有效措施，箱梁全斷面一次澆注。6.6.4防撞護欄的鋼筋應預先埋入，并綁扎定位。箱梁通氣及泄水孔位置梁圖中僅為示意，施工箱梁時注意每個箱室在最低點需設泄水孔。箱梁施工時注意預留通風孔、伸縮縫錨固筋及標志牌錨固筋等預埋件。6.6.5T梁施工時，應嚴格控制幾何尺寸及施工臨時荷載；機械設備不得集中堆放。尤其不得在未達設計強度的橋面上堆放重物。6.6.6在混凝土澆筑過程中，應避免振搗器碰撞波紋管及各類

12、預埋件。6.6.7T梁施工應保持腹板、暗梁外露側面位于鉛直狀態(tài)。6.6.8普通鋼筋施工：⑴所有鋼筋的加工、安裝和質量驗收均應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGTF502011）和《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ22008）的有關規(guī)定進行。⑵主鋼筋接長必須采用焊接，并應符合施工技術規(guī)范的有關規(guī)定。⑶當普通鋼筋和預應力筋或者普通鋼筋之間發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼筋的位置，但普通鋼筋應保證根數(shù)和凈保護層不變，主鋼筋的移動應征

13、得設計部門同意。⑷圖中所有普通鋼筋未計入鋼筋的搭接及損耗，僅為實際放樣的長度。6.6.9空心板預制1）澆筑空心板混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、支座等附屬設施預埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應保證預應力孔道及鋼筋位置準確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20mm。澆筑混凝土時應充分振搗密實，嚴格控制其質量。2）為了防止預制板上拱過大，及預制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計上拱值超過計算值8

14、mm應采取控制措施。預制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下?lián)现等缦卤硭荆喉椖夸撌鴱埨晟瞎岸?mm)存梁30d上拱度(mm)存梁60d上拱度(mm)存梁90d上拱度(mm)二期恒載產生的下?lián)现?mm)邊板6.27.78.18.33.1中板6.88.48.89.12.7表注：正值表示位移向上，負值表示位移向下。3）空心板預制時，按1m一道在鉸縫的側模嵌上500mm長的φ6鋼筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面

15、。4)空心板預制時，除注意按本冊設計圖紙預埋鋼筋和預埋件外，橋面系、伸縮縫、護欄及其它相關附屬構造，均應參照有關圖紙施工，護欄預埋鋼筋必須預埋在預制空心板內。6.6.10空心板預應力工藝1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。2）預制空心板預應力鋼束必須