珠江源大道道路施工圖設計說明

1、曲靖市中心城區(qū)“五縱五橫”主（次）干道改造項目珠江源大道改造項目施工圖總說明1云南省設計院集團曲靖市中心城區(qū)曲靖市中心城區(qū)“五縱五橫五縱五橫”主（次）干道改造項目主（次）干道改造項目—珠江源大道改造項目珠江源大道改造項目施工圖總說明施工圖總說明一、概述一、概述為打造“設施完善、交通順暢、環(huán)境優(yōu)美、品味提升”的人居環(huán)境。根據(jù)市委、市政府的統(tǒng)一部署和要求，圍繞以中心城區(qū)約70平方公里建成區(qū)范圍內人居環(huán)境提升行動為目標，曲靖市先期啟動“五縱五

2、橫”主（次）干道改造”的設計工作。珠江源大道為五縱五橫”中的一縱，起點為北園路，終點為沾益縣城，道路全長12583.836m。本項目名稱為“曲靖市中心城區(qū)“五縱五橫”主（次）干道造項目珠江源大道改造項目”。珠江源大道改造內容共包含兩個部分：第一部分為道路改造工程；第二部分為綜合管廊工程。本項目為第一部分，內容包括：道路工程、交通工程、給排水工程、照明工程、綠化工程、燃氣工程。珠江源大道綜合管廊建設工程為另外獨立項目，和本項目同步設計、互

3、提條件，但其設計內容不含在本項目內。項目區(qū)域位置圖此次改造道路紅線寬度除北園路至東星中路段進行適當拓寬外，其余路段保持不變。對主要交叉口進行渠化設計，優(yōu)化斷面布置及交通組織，優(yōu)化公交站點布局及設置形式，新增出租車招呼站、行人二次過街安全島、機非隔離欄等，同時對道路路面、交通設施、景觀進行綜合改造。本圖為道路工程分冊，主要內容為：道路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路面改造設計、公交及出租車站等附屬設施設計。交通設施、地下管線、綠化、照

4、明等詳見其它專業(yè)分冊。二、執(zhí)行初設批復情況二、執(zhí)行初設批復情況1、北園路至東興中路段道路現(xiàn)狀紅線寬度為35m～45m，為雙向六車道，在方案階段（道路斷面專題會及現(xiàn)場確定方案）確定該段維持現(xiàn)狀，保留現(xiàn)有綠化帶；在初步設計評審會上，與會專家提出應拓寬道路紅線，打通此段交通瓶頸，保證機動車道為雙向八車道。后經與業(yè)主對接，并上報市規(guī)委會，確定此段道路中線向東偏移，占用東側部分建筑退線，道路拓寬至45m，錦星家園局部路段受建筑限制，道路紅線寬度為

5、41m，此段道路保證機動車道為雙向八車道。2、湖濱路至龍華大道路段在方案階段（道路斷面專題會及現(xiàn)場確定方案）確定該段維持現(xiàn)狀，保留現(xiàn)有較好的綠化帶；在初步設計評審會上，與會專家提出，應打通此段交通瓶頸，保證機動車道為雙向八車道。后經與規(guī)劃局對接，并上報市規(guī)委會，確定此段道路通過將現(xiàn)有10m寬中央綠化帶壓縮至4m，以保證機動車道為雙向八車道?，F(xiàn)狀側綠帶予以保留，因現(xiàn)有側綠帶喬木冠幅較大，非機動車通行有困難，故此段道路非機動車道布置于外側，

6、人行道布置于內側。3、為配合海綿城市理念，道路采用下洼式綠化帶，可以匯集部分雨水；同時接人行道側采用PF1型平緣石，使得人行道雨水可以匯集至側綠帶。相關內容見排水、綠化等相關內容。三、設計依據(jù)及采用的規(guī)范規(guī)程三、設計依據(jù)及采用的規(guī)范規(guī)程1、設計依據(jù)、設計依據(jù)1)道路設計合同；2)相關上位規(guī)劃資料；珠江源大道所在位置曲靖市中心城區(qū)“五縱五橫”主（次）干道改造項目珠江源大道改造項目施工圖總說明3云南省設計院集團3、道路平面設計、道路平面設計

7、（1）、道路平面調整）、道路平面調整道路平面設計基本依照現(xiàn)狀結合規(guī)范對道路平面設計的技術要求，對道路中心線進行重新擬合，合理選擇平曲線半徑，確保最大程度與原道路中心線吻合，并在綜合考慮可實施性的條件下，對現(xiàn)狀道路部分線形、交叉口及各出入口進行優(yōu)化或修整，以達到平面線形流暢，交通組織合理的目的。道路平面調整主要涉及北園路至東興中路以南路段。此段道路現(xiàn)狀紅線寬度為35m～45m，為雙向六車道，在方案階段（道路斷面專題會及現(xiàn)場確定方案）確定該

8、段維持現(xiàn)狀，保留現(xiàn)有綠化帶；在初步設計評審會上，與會專家提出應拓寬道路紅線，打通此段交通瓶頸，保證機動車道為雙向八車道。后經與業(yè)主對接，并上報市規(guī)委會，確定此段道路中線向東偏移，占用東側部分建筑退線，道路拓寬至45m，錦星家園局部路段受建筑限制，道路紅線寬度為41m，此段道路保證機動車道為雙向八車道。其余段道路中線及紅線基本與現(xiàn)狀吻合。（2）、道路平面指標）、道路平面指標全線共設27個主要交叉口，27個平交口都為平面交叉口。27個平交口

9、包含3個“T”字交叉口，24個“十”字交叉口。道路平面幾何要素表項目指標計算行車速度（kmh）50平面線形：最大圓曲線半徑（m）2300平面線形：最小圓曲線半徑（m）200平面線形：最大圓曲線長度（m）330.696平面線形：最小圓曲線長度（m）85.122平曲線共長（m）754.751占道路總長的百分率（%）6.0本項目道路為城市主干路，本次設計維持現(xiàn)狀兩側開口位置，如在實施過程中需要將現(xiàn)有開口封閉或新增開口，經業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工

10、四方同意后現(xiàn)場處理，各方簽證作為依據(jù)。4、道路縱斷面設計、道路縱斷面設計本項目為既有道路提升改造工程，道路縱斷面設計在現(xiàn)狀道路縱斷的基礎上結合路面處理方式確定。在道路縱斷面設計過程中根據(jù)地形圖數(shù)據(jù)、道路現(xiàn)狀標高數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，統(tǒng)一考慮，力求平順，盡量減小波浪起伏，盡可能減少工程量，節(jié)約投資，保證行車的平穩(wěn)、迅速、舒適。由于要盡量貼合道路現(xiàn)狀，在道路縱斷面指標上局部有所突破，主要是最小坡長和最小坡度。按照《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ1

11、932012）最小坡度不應小于0.3%，設計時速為50kmh時最小坡長應不小于130m，在前期方案階段我院嚴格按照此要求進行擬合，與現(xiàn)狀擬合度始終較差，在此兩項指標局部突破后擬合度較為理想。為了保證局部突破此兩項指標不對道路產生不利影響，我院進行了相關研究，采取了相關措施。根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ372012）及《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ1932012）對最小坡度規(guī)定的條文解釋，最小坡度的限制主要是能保證路面排水和防止

12、管道淤積。為了防止出現(xiàn)上述問題采用了加大道路橫坡、減小雨水口間距來解決。根據(jù)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ372012）及《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ1932012）最小坡長的限制是從汽車行駛的平順、乘客的舒適度、視距、豎曲線布置等方面考慮的。局部突破路段的道路縱坡均較小，變坡點兩側坡差較小，通過設置豎曲線可以保證汽車行駛的平順、乘客的舒適度及視距要求。珠江源大道共設59個變坡點，其縱斷面設計指標詳見下表。道路縱斷面指標表項目指標