隧道工程作業(yè)_修改

1、緒論1、隧道按使用功能分類時有哪些？交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道2、交通山嶺隧道的主要功能及特點。既可使線路順直，避免許多無謂的展線，縮短線路，又可以減小坡度，使運營條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑。特點1.克服高程障礙2.裁彎取直(縮短線路)3.避開不良地質(zhì)地段4.避開其他重要建筑或工程等第一章1、隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么？地質(zhì)調(diào)查后應(yīng)提供的主要資料有哪些？基本內(nèi)容：（1）隧道工程調(diào)查；（2）隧道線路確定；（3）

2、洞口位置選擇提供資料：概述；地形地質(zhì)說明；應(yīng)交付的圖文（線路地形圖。、洞口附近地形圖、地質(zhì)平面圖、地質(zhì)縱斷面圖、洞口附近地質(zhì)縱斷面圖及洞口附近地質(zhì)橫斷面圖若干、說明書）2、越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？要考慮的主要因素是：（1）埡口位置的選定：從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過，因為埡口處的山體相對較薄，隧道的穿越長度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對埡口位置影響也較大，應(yīng)優(yōu)先選擇地質(zhì)相對較好

3、的埡口。（2）隧道高程的確定：綜合考慮工程造價和運營效率等要素對隧道進行比選，給出最佳方案。3、選擇洞口位置時應(yīng)遵循的原則是什么？其工程意義是什么？原則：早進晚出。工程意義：在決定洞口位置時，為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞，雖然使隧道長了些，但卻較安全可靠。應(yīng)把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學合理的選擇洞口位置。4、能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度？縱坡的形式：單坡和人字坡。適用條件：（1

4、）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)及河谷隧道中，可以爭取高程。（2）人字坡。多用于越嶺隧道、大長隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度：對于車輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制d內(nèi)＝405012002.7E=43.9cmd外＝44001200=3.7cmd總＝d內(nèi)＋d外＝47.6cm(取為50cm)d偏＝(d內(nèi)－d外)2=(43.93.7)2=20.1cm分段里程：d總與d偏斷面：進口DK150310～＋345d總2與

5、d偏2斷面：DK150345～出口DK1508104.隧道襯砌有哪些類型？各自的適用條件是什么？1）整體式混凝土襯砌：是指就地灌注混凝土襯砌，也稱模筑混凝土襯砌。其工藝流程為，現(xiàn)立模，再灌注，然后養(yǎng)生、最后拆模。模筑襯砌的特點是：對地層條件的適應(yīng)性較強，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強，并適用于多種施工條件，如可用木模板、鋼模板或襯砌臺車等。整體式混凝土襯砌又分為整體式混凝土直墻式和曲墻式襯砌兩種形式。整體式混凝土直墻式：適用于地質(zhì)條

6、件比較好，屬于我國交通隧道圍巖分級中的I、II、III級圍巖。曲墻式襯砌：適用于地質(zhì)比較差，巖體松散破碎，強度不高，又有地下水，側(cè)向水平壓力也相當大的情況。2）拼裝式襯砌：是指由若干在工廠或現(xiàn)場預先制備的構(gòu)件運入坑道內(nèi)，然后用機械將它們拼裝成一環(huán)接著一環(huán)的襯砌。由于拼裝式襯砌存在著一些缺點，目前多在使用盾構(gòu)法施工的城市地下鐵道中應(yīng)用，在我國鐵路和公路隧道上，未能推廣使用。3）錨噴支護：噴射混凝土是以壓縮空氣為動力，將摻有速凝劑的混凝土拌

7、合料和水混合成為漿狀，噴射到坑道的巖壁上凝結(jié)而成。在圍巖不夠穩(wěn)定時，可加設(shè)錨桿和金屬網(wǎng)，構(gòu)成一種支護形式，簡稱噴錨支護。適用范圍廣，并能適應(yīng)軟弱和膨脹性地層隧道開挖及可用于整治坍方和隧道襯砌的裂損。4）復合式襯砌：把襯砌結(jié)構(gòu)分成不止一層，在不同的時間上先后施作的?？蓮V泛應(yīng)用于各種隧道工程中，多用于公路隧道中。5）連拱襯砌：就是將兩隧道之間的巖體用混凝土取代，或者說是將隧道相鄰的邊墻連接成一個整體，形成雙洞拱墻相連的一種結(jié)構(gòu)形式。一般只適