防撞護(hù)欄監(jiān)理總結(jié)

1、淺談橋梁防撞護(hù)欄的精細(xì)化施工淺談橋梁防撞護(hù)欄的精細(xì)化施工廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司西銅高速第三駐地辦李忠建廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司西銅高速第三駐地辦李忠建摘要摘要：橋梁防撞護(hù)欄是高速公路橋梁的面子工程和形象工程，施工質(zhì)量的好壞直接涉及到行駛車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后的安全，優(yōu)美順適的線形和密實(shí)光潔的外觀更是施工精細(xì)化的體現(xiàn)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：防撞護(hù)欄精細(xì)化施工控制難點(diǎn)施工要點(diǎn)高速公路建設(shè)越來(lái)越向精細(xì)化施工、規(guī)范化管理的方向推進(jìn)，而目前大部分施工企

2、業(yè)和管理單位還不能跟上時(shí)代發(fā)展的需要，陜西省西銅高速公路項(xiàng)目管理處領(lǐng)導(dǎo)敢于創(chuàng)新，務(wù)實(shí)進(jìn)取，在全省高速公路建設(shè)行業(yè)率先推行精細(xì)化施工，通過(guò)參建單位的共同努力，取得了階段性成果。下面結(jié)合西銅高速公路精細(xì)化施工的要求和取得的經(jīng)驗(yàn)，談?wù)剺蛄悍雷沧o(hù)欄的精細(xì)化施工。一、精細(xì)化施工需要精細(xì)化管理為依托。管理處成立了精細(xì)化施工管理小組，并要求項(xiàng)目部成立精細(xì)化施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人。每個(gè)施工班組施工前，必須做護(hù)欄試驗(yàn)段，實(shí)行首件工程首檢制，不符合要求的推

3、倒重來(lái)，反復(fù)總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，直到達(dá)到精細(xì)化施工的要求后再大面積展開(kāi)施工。二、施工中存在的通病。1、鋼筋保護(hù)層厚度控制較差，個(gè)別段落鋼筋保護(hù)層厚度偏小，甚至出現(xiàn)露筋現(xiàn)象；2、護(hù)欄與梁板頂面接觸處清理鑿毛不徹底；3、護(hù)欄外觀質(zhì)量比較差：局部砼表面存在氣泡多、水線、漏漿、外表線條不順直等質(zhì)量問(wèn)題。4、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；5、標(biāo)高控制不嚴(yán)，造成護(hù)欄線形較差等問(wèn)題。6、鋼筋間距控制不嚴(yán)，鋼筋防銹措施不到位。造成這些問(wèn)題的原因，一方面與項(xiàng)目部的內(nèi)部管理、技術(shù)交

4、底、施工人員素質(zhì)有關(guān)；另一方面防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量也是施工控制中的難點(diǎn)。針對(duì)以上容易發(fā)生的質(zhì)量通病，西銅高速公路主要采取了一下措施予以控制，取得了很好的效果。1、鋼筋的間距、保護(hù)層控制及防銹處理。采用鋼筋間距定位架對(duì)防撞護(hù)欄的鋼筋間距進(jìn)行控制，對(duì)于預(yù)埋鋼筋間距達(dá)不到要求的進(jìn)行重新植筋處理，有效杜絕了鋼筋間距不規(guī)范；按設(shè)計(jì)要求的保護(hù)層厚度選擇鋼筋保護(hù)層塑料墊塊，每平方米不少于1塊，有效解決了保護(hù)層固定，無(wú)論使用何種方法，要能達(dá)到簡(jiǎn)單易行，既能

5、固定模板，又不致于漏漿跑模。模板安裝完成后，立即組織檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，特別應(yīng)對(duì)防撞欄上邊線的順直情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，直線段時(shí)可以在兩點(diǎn)之間通過(guò)拉直線與防撞欄模板最上部的倒角內(nèi)邊緣對(duì)照來(lái)進(jìn)行校正，曲線段時(shí)也在通過(guò)與拉直線對(duì)比的情況下對(duì)模板的曲線進(jìn)行調(diào)整，從中間向兩端進(jìn)行緩和微調(diào)，保證曲線段的曲線順直。5、混凝土澆注為了保證護(hù)撞欄混凝土表面光潔美觀，不得隨意調(diào)整配合比，嚴(yán)格控制好砼的塌落

6、度、水灰比、砂率，如果坍落度過(guò)大，混凝土易出現(xiàn)泌水現(xiàn)象，表面無(wú)光潔面，水痕明顯；如果坍落度過(guò)小，不易振搗密實(shí)，蜂窩，氣泡較多。防撞欄混凝土由砼攪拌車(chē)配合人工鏟送入倉(cāng)，用插入式振搗器進(jìn)行振搗。砼輸送車(chē)一次輸送砼量不得多于4m3。砼施工時(shí)對(duì)每一段分三層進(jìn)行澆筑，以避免或減少防撞欄倒角處產(chǎn)生氣泡、水線等，澆筑時(shí)由兩頭向中間同時(shí)施工。最底下第一層砼施工到前墻模板下部的第一個(gè)轉(zhuǎn)角處高，第二層施工到前墻模板的第二個(gè)轉(zhuǎn)角處高，第三層直接施工到頂面。每

7、一層砼振搗時(shí)都要注意振搗密實(shí)，振搗時(shí)間不小于1min，不大于1.5min，要注意防止漏振、過(guò)振現(xiàn)象，上一層砼振搗時(shí)振搗器需插入下層5～10㎝左右。砼振搗至表面泛漿，無(wú)氣泡冒出且表面不再下沉為止。振搗過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有漏漿的部位，應(yīng)及時(shí)堵塞和補(bǔ)振，避免拆模后該處有蜂窩出現(xiàn)。在混凝土澆注過(guò)程中，施工班組要隨時(shí)檢查，如發(fā)現(xiàn)模板支撐桿松脫、變形，要隨時(shí)調(diào)整，并將混凝土重新振搗。防撞欄混凝土澆注完成后應(yīng)進(jìn)行修面、壓光處理，保證表面光滑。修面采用三次收漿