采用頂推施工法在彎道及豎曲線上架設預應力鋼筋混凝土箱梁橋_secret

1、采用頂推施工法在彎道及豎曲線上架設預應力鋼筋混凝土箱梁橋采用頂推施工法在彎道及豎曲線上架設預應力鋼筋混凝土箱梁橋（日）（日）1.1.緒言緒言佐波川橋鄰近山口縣德地立交樞紐。全橋長206.35m。其中河中部分的長度為150.35m，由4跨預應力混凝土連續(xù)箱梁組成。旱地部分的長度為56m，由3跨鋼筋鋼筋混凝土空心板梁組成。本文只論述關于該橋河中部分的預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋。1)由于本僑上游佐波用水庫的放水，河床支撐不可使用。2)減少施工工

2、序等的條件來判斷，決定采用施工和安全上優(yōu)良的、施工時能夠確保梁下空間的頂推施工方法。另外，本橋在平面的布置上，有R＝580m的圓弧同A＝300的輻射螺旋線，縱斷面上有從3%到4%的縱坡，橫斷面坡度為變化于5%到2%的單向坡度。這些線形要素，特別增加了頂推施工法的難度。在這里將佐波川橋中，用頂推施工法施工的預應力橋的設計施工計劃做一報道。2.2.頂推施工法頂推施工法本橋實施的頂推方式，叫做TL施工法，是西德的萊昂哈特事務所研制的方式，在橋

3、臺的后方準備澆筑混凝土的模板設備，所以每10－20m一節(jié)，一邊澆筑橋體混凝土，一邊連接梁體，依靠在一個地方設置的頂推裝置，順次頂推，使連續(xù)梁在設置在橋墩的滑動支承上滑行。本施工法的特點有：⑴臨時設備少可以解決；⑵能夠縮短工期不受氣候的影響，全天開展作業(yè)；⑶作業(yè)場所在一定范圍里集中，而且由于同一作業(yè)反復操作，施工管理是容易的；⑷在橋長：150.35m梁長：150.15m跨徑：37.1m＋2@37.5m＋37.0m有效寬度：2@8.5m（上

4、下線分開方式）結構型式：預應力4孔連續(xù)箱梁橋架設方法：T.L（萊昂哈特）方式頂推施工法施工者：預應力混凝土公司4.4.設計概要設計概要1)設計條件本橋的設計是根據(jù)日本道路協(xié)會（道路橋規(guī)范III混凝土橋編）及日本道路公團（設計要領）設計的。并且考慮支點的不均勻下沉10mm。動荷載按拖掛荷重（TT－43）考慮。在驗算橋面板時，是按照活荷重的彎曲力矩增加二成。表1所示為主要材料的強度及容許強度：關于表1中架設時的容許彎曲拉力強度＝－15kgc

5、m2因考慮頂推中的沖擊，滑動支承的不均勻下沉等，對于道路橋規(guī)范標準的值，確定要有10kgcm2的富余。2)主梁斷面的決定2－1梁高用頂推法架設連續(xù)梁時的梁高，為了對待在架設中發(fā)生的正負交替的彎曲力矩，一般比采用就地澆筑施工方法的連續(xù)梁的梁高（跨徑120～122）要高，通常為跨徑的116～118左右。本橋的梁高，標準斷面的梁高是2.2m，最大計算跨徑37.5m的117。另外各斷面的實際梁高有橋面線形和梁下面頂推用的圓弧滑動面之差。表1材料

6、強度設計標準強度400kgcm2插入標準強度325kgcm2設計荷重時140kgcm2容許彎曲壓應力架設時180kgcm2架設時15kgcm2靜荷重作用時0kgcm2容許彎曲拉應力設計荷重作用時15kgcm2最終荷重作用時53kgcm2最大剪應力強度容許剪應力強度設計荷重作用時5.5kgcm2設計荷重時10kgcm2混凝土容許主拉應力考慮扭矩13kgcm2預應力鋼材的種類SEEEF160φ32A種2號拉力強度165kgmm2105kgm