電力機車類型

1、韶山電力機車由株洲電力機車廠制造，代號SS，其相關車型如下：韶山1型電力機車（SS1）：SS1型電力機車是我國第一代（有級調壓、交直傳動）電力機車。它是由我國1958年試制成功的第一臺引燃管6Y1型電力機車（仿蘇聯20世紀50年代H60機車）逐步演變而來，但其三大件（引燃管、調壓開關、牽引電動機）可靠性較差，而經歷了三次重大技術改造。第一次技術改造從8號車開始：首先是采用200A、600V螺栓型二極管取代引燃管組成中抽式全波整流橋牽引電

2、動機改為4極、有補償繞組的高壓牽引電動機由于低壓側調壓開關的級位轉換電路中過渡電抗器的跨接會產生環(huán)流，使開關觸頭分斷極為困難，調壓開關經?！胺排凇薄５诙渭夹g改造從61號車開始：采用300A、1200V平板型二極管組成中抽式全波整流電路，利用二極管的反向截止特性組成過渡硅機組，取代過渡電抗器以消除級位轉換電路中的環(huán)流，大大提高了調壓開關可靠性，也使33個運行級全部成為經濟運行級。第三次技術改造從131號車開始：將主電路中抽式電路改為單拍

3、式雙開口橋式整流調壓電路。該電路取消了過渡硅機組，而與主整流機組合并。整個機組采用500A、2400V的整流二極管。這種改造于1980年從SS1221號車定型，這也就是這里介紹的SS1型電力機車。其相關技術參數如下：機車整備質量t長度m寬度m高度m最大功率kw最大牽引力kN最大速度kmh13819.43.14.7420049090韶山2型電力機車（SS2）：TKT333002200型調壓開關與SS1型電力機車用調壓開關結構相似，由于級間

4、與晶閘管相控配合，因此對觸頭的開閉邏輯角度要求高，對相應零部件制造和開關組裝精度要求高。5、整流二極管和晶閘管構成橋式整流電路TGZ333001550變流裝置由整流二極管和晶閘管構成橋式整流電路，并兼具級間平滑調壓功能。只需要少量晶閘管就可以達到級間平滑調壓的作用，使機車具有多段橋特性，從而提高機車功率因數。SS3型電力機車是我國第二代（級間相控調壓、交直傳動）客貨用電力機車。該型機車是在吸收了SS1、SS2型電力機車成熟經驗，由株機廠

5、和株洲所共同研制，并于1978年底試制出廠。6、成熟電子控制柜具有最早批量裝車、技術比較成熟的第一代機車電子控制柜。包括110V穩(wěn)壓電源系統及主回路級間相控電子系統等，其中有電子插件30塊。7、小時制功率為800kW采用小時制功率為800kW，帶有補償繞組、4極、串勵ZQ8001型脈流牽引電動機，額定電壓為1550V，持續(xù)制電流為495A。8、TZZ4型立式制動電阻柜全車配有2臺TZZ4型立式制動電阻柜，額定發(fā)熱功率為2xl900kW。

6、通風機將車體下的空氣通過鐵絲網吸迸過渡風道，經過冷卻電阻帶，然后從車頂吹出。平時電阻柜頂部的鋁合金百葉窗是關閉的，防止雨雪及其他異物進人電阻柜，制動時氣缸連桿將百葉窗打開。9、轉向架轉向架的特點是一系采用軸箱螺旋鋼彈簧與彈性定位拉桿懸掛結構，二系采用全旁承橡膠堆簡單懸掛結構，采用中心銷式傳遞牽引力的方式，軸箱軸承采用能承受軸向和徑向的滾動軸承，牽引電機采取抱軸式懸掛、雙側剛性斜齒傳動方式。韶山3型4000系牽引裝置改進為平拉桿式，改進牽