開放條件下縱向關(guān)聯(lián)市場的貿(mào)易與保護

1、1開放條件下縱向關(guān)聯(lián)市場的貿(mào)易與保護開放條件下縱向關(guān)聯(lián)市場的貿(mào)易與保護周勤周勤a黃建毅黃建毅bab東南大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇南京，東南大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇南京，210096內(nèi)容提要內(nèi)容提要:本文應(yīng)用Spence－Jones(1992)的模型，在理論上推導(dǎo)在開放條件下縱向關(guān)聯(lián)的汽車市場，整車關(guān)稅的變化對國內(nèi)汽車產(chǎn)量的影響：在國內(nèi)廠商規(guī)模小的情況下，整車關(guān)稅的提高（降低）會提高（降低）國內(nèi)廠商的產(chǎn)量，這個結(jié)論在實證分析中得到了證實。本文指

2、出在高關(guān)稅情況下的產(chǎn)量膨脹并不可取，降低關(guān)稅并配合適當措施，這對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)具有正面意義，這一結(jié)論對類似的產(chǎn)品市場的貿(mào)易與保護具有借鑒作用。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞:縱向關(guān)聯(lián)市場，關(guān)稅調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量效應(yīng)TradeprotectioninverticallyrelatedmarketsunderopeningAbstract:InthispaperthemodelestablishedbySpenceJones(1992)ispresentedto

3、deducethefollowingeffectofthevariationoftariffimposedoncarsonthehomequantityofcars:ifthescaleofhomefirmsissmallrise(decline)oftariffofcarswouldleadtoincrease(decrease)thehomequantity.Theconclusionisexaminedthroughtheempi

4、ricaldata.Thispaperpointedthatthephenomenaofthequantityinflationwouldbeunfavable.Asaresulthomecarindustrywouldbenefitfromthedeclineofthetarifftheproperpoliciesreleasedbyauthities.Keywds:verticallyrelatedmarkets，variation

5、oftariffcarindustryeffectofquantity3開放條件下縱向關(guān)聯(lián)市場的貿(mào)易與保護開放條件下縱向關(guān)聯(lián)市場的貿(mào)易與保護11、問題的提出、問題的提出長期以來，我國政府在汽車產(chǎn)業(yè)保護中根據(jù)李斯特的“幼稚工業(yè)保護論”認為，落后國家必須采取貿(mào)易保護的政策以發(fā)展本國產(chǎn)業(yè)，直至工業(yè)化完成后方可奉行自由貿(mào)易，由此找到了汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易保護的合理性。高關(guān)稅也就成為我國政府保護國內(nèi)汽車工業(yè)，特別是整車制造業(yè)的重要手段。一方面，高關(guān)稅確

6、實為我國汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了寬松的環(huán)境；另一方面，整車高關(guān)稅的政策導(dǎo)致了整車裝配的高利潤。因此國內(nèi)廠商在沒有激烈競爭的環(huán)境下成長，創(chuàng)新能力嚴重不足，制約了中國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。2001年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織降低關(guān)稅是我國政府的重要承諾，關(guān)稅降低對于我國的各個產(chǎn)業(yè)的影響不盡相同而轎車產(chǎn)業(yè)，尤其是整車裝配廠商，被公認為受沖擊最大的部門之一。根據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓協(xié)議中國在未來的五年內(nèi)將整車關(guān)稅稅率從接近10

7、0%－80%下降到38%20%這樣大幅度的調(diào)整關(guān)稅對我國的轎車產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生怎樣的影響在關(guān)稅與轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系上，針對高關(guān)稅壁壘對轎車產(chǎn)業(yè)的影響，不少文獻借用日本利用保護性關(guān)稅和大量的非關(guān)稅壁壘使本國的轎車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為世界轎車大國的案例（李國津，1994）。而在我國加入世界貿(mào)易組織后，關(guān)稅減讓對我國轎車產(chǎn)業(yè)的影響也有一些定性的分析（孫遇春，2000）。本文簡化了Spence－Jones模型來分析關(guān)稅對某一產(chǎn)業(yè)的影響，在第二部分，我們

8、建立一個簡單的模型，討論整車關(guān)稅稅率對國內(nèi)轎車裝配廠商的影響。第三部分利用稅率和國內(nèi)最終產(chǎn)品的產(chǎn)量對第二部分的結(jié)論進行實證分析。第四部分得到結(jié)論并提出待解決的問題。2、模型的分析、模型的分析本文簡化了Spencer－Jones(1992)的模型。為分析方便，在不影響分析結(jié)論的前提下，我們作以下假設(shè)：（1）在我國轎車行業(yè)中，由國內(nèi)、國外兩家廠商（國內(nèi)和國外內(nèi)部1本文受到江蘇省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃基金課題《江蘇制造業(yè)企業(yè)集團縱向一體化程度和市場