和諧2型電力機(jī)車

1、HXD2型電力機(jī)車型電力機(jī)車（“和諧”電2型），是中國鐵路的貨運(yùn)電力機(jī)車車型之一，由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。目錄目錄[隱藏]?1發(fā)展歷史o1.1背景o1.2引進(jìn)o1.3研制o1.4運(yùn)用?2技術(shù)特點(diǎn)o2.1總體布置o2.2電氣系統(tǒng)o2.3控制系統(tǒng)o2.4轉(zhuǎn)向架?3重大事故?4參考資料?5參見?6外部鏈接[編輯]發(fā)展歷史[編輯]背景背景自2003年劉志軍出任中華人民共和國鐵道部部長后，

2、提出并實(shí)施鐵路“跨越式發(fā)展”，以盡快縮小在鐵路機(jī)車車輛裝備上與國際先進(jìn)水平的差距。2003年11月，中國鐵道部與中國南車、北車集團(tuán)及其重點(diǎn)企業(yè)共同制定了《加快鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施綱要》，并選擇了6家機(jī)車制造企業(yè)作為引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新依托的主體。2004年1月，中國國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；2004年4月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究通過的鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化實(shí)施方案明確指出，“加快我國鐵路運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化，要按照引進(jìn)先進(jìn)

3、技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌的總體要求，力爭在較短時(shí)間內(nèi)，使我國機(jī)車車輛生產(chǎn)能力達(dá)到世界先進(jìn)水平”[1][2]。根據(jù)國務(wù)院確立的上述方針，國家發(fā)改委與鐵道部于2004年7月聯(lián)合下達(dá)了《大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車技術(shù)引進(jìn)與國產(chǎn)化實(shí)施方案》，正式開始了新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的采購過程。運(yùn)用于大秦鐵路的HXD2型機(jī)車在秦皇島站HXD2型機(jī)車采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，每臺(tái)機(jī)車由兩節(jié)單端司機(jī)室的四軸車固定重聯(lián)而成，機(jī)車車身采用整體承載式焊接車體結(jié)構(gòu)，

4、無橫梁框架式波紋板側(cè)墻，中間走廊，整體獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)控制；軸式2(BoBo)；機(jī)車軸重按25噸設(shè)計(jì)，去掉車內(nèi)壓鐵可實(shí)現(xiàn)機(jī)車軸重23噸的轉(zhuǎn)換；采用滾動(dòng)抱軸式電機(jī)懸掛，異步牽引電機(jī)，IGBT水冷變流機(jī)組，牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)為獨(dú)立軸控方式，單軸功率為1600kW，機(jī)車總功率為9600kW，是中國鐵路所有既有機(jī)車中單軸功率最大的機(jī)車?？蓡螜C(jī)牽引7000噸重載列車；機(jī)車具備多機(jī)無線重聯(lián)遠(yuǎn)程同步控制功能，三機(jī)重聯(lián)滿足20000噸以上

5、重載列車的牽引要求。機(jī)車在40℃環(huán)境條件下可正常存放，采取加溫和防寒措施后可正常運(yùn)用。[編輯]運(yùn)用運(yùn)用首批HXD2型機(jī)車于2007年12月4日正式開始投入大秦鐵路運(yùn)用。[9]2008年1月16日，該型機(jī)車在大秦線成功完成兩萬噸重載組合列車牽引試驗(yàn)。[10]2臺(tái)HXD2型機(jī)車可替代4臺(tái)SS4型機(jī)車滿足2萬噸牽引動(dòng)力的要求。和諧2型電力機(jī)車配屬太原鐵路局湖東機(jī)務(wù)段，全數(shù)用于大秦鐵路，牽引重載貨運(yùn)列車，以提高大秦線晉煤外運(yùn)的運(yùn)輸效率。[編輯]

6、技術(shù)特點(diǎn)[編輯]總體布置總體布置HXD2型電力機(jī)車是雙節(jié)重聯(lián)的八軸大功率干線貨運(yùn)用電力機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的單端司機(jī)室四軸機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機(jī)車，成為一完整系統(tǒng)。司機(jī)可在任何一端司機(jī)室對(duì)兩節(jié)機(jī)車進(jìn)行控制，兩節(jié)機(jī)車之間并設(shè)有中間走廊連通，車頂設(shè)有25千伏高壓連接線。機(jī)車車體采用框架式整體承載全鋼箱型殼體焊接結(jié)構(gòu)，車體側(cè)墻采用波紋鋼板，并設(shè)有寬度為787毫米的維修門。司機(jī)室采用框架式焊接鋼結(jié)構(gòu)，前窗采用一整體電熱玻璃，為司乘人員提