農(nóng)田道路

1、1農(nóng)田道路路面結(jié)構(gòu)層路面結(jié)構(gòu)層指的是構(gòu)成路面的各鋪砌層，按其所處的層位和作用，主要有面層、基層和墊層。路面不但要承受車輪荷載的作用，而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車荷載和大氣因素對路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層，品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。面層面層剛度和穩(wěn)定性剛度和穩(wěn)定性面層

2、位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復(fù)作用，同時(shí)受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設(shè)計(jì)車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。修筑高等級道路面層所用的材料主要有瀝青混凝土和水泥混凝土等。瀝青面層瀝青面層往往由2、3層構(gòu)

3、成。表面層有時(shí)稱磨耗層，用來抵抗水平力和輪后吸力引起的磨耗和松散，可用瀝青瑪蹄脂碎石混合料或?yàn)r青混凝土鋪筑。中面層、下面層為主面層，它是保證面層強(qiáng)度的主要部分，可用瀝青混凝土鋪筑?；鶎踊鶎哟怪绷Φ淖饔么怪绷Φ淖饔没鶎游挥诿鎸又?，墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。故需選擇強(qiáng)度較高，剛度較大，并有足夠水穩(wěn)性的材料。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝

4、青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢3路床分上、下兩層：路面底面以下深度0～30cm范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面底面以下深度30～80cm范圍內(nèi)的路基稱為下路床。路床將承受從路面?zhèn)鬟f下來的、較大的荷載應(yīng)力，因而要求它均勻、密實(shí)，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度。砂石路面4.5.14.5.1砂石路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：1保持路面平整堅(jiān)實(shí)，防止和修復(fù)路面的破損和變形，保持排水良好。2養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)盡可能就地取材以降低養(yǎng)護(hù)成本。3路面磨耗層和保護(hù)層應(yīng)保持良

5、好，發(fā)現(xiàn)波浪、坑槽、車轍等病害應(yīng)及時(shí)維修。4路面與路肩連接處，應(yīng)保持平整堅(jiān)實(shí)，高差（錯臺）不得大于20mm。路面與橋涵銜接應(yīng)平順，防止跳車。5當(dāng)原有路面磨耗過甚，強(qiáng)度或?qū)挾炔蛔?，不能滿足交通量增長的需要時(shí)，應(yīng)對路面采取加寬、加厚或翻修措施，提高通告能力。4.5.24.5.2砂石路面的日常養(yǎng)護(hù)工作，主要是保護(hù)層的養(yǎng)護(hù)（鋪砂、掃砂、勻砂），磨耗層的小面積修補(bǔ)，排除路面積水，保持路面整潔。冬季掃雪、除冰時(shí)，應(yīng)注意防止損壞路面結(jié)構(gòu)。4.5.34

6、.5.3砂石路面出現(xiàn)磨耗層破損、坑槽、車轍、松散、波浪等病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。4.5.44.5.4當(dāng)砂石路面保護(hù)層（含松散保護(hù)層和穩(wěn)定保護(hù)層）出現(xiàn)大面積損壞或飛散、減薄，磨耗層損壞、松散時(shí)，應(yīng)及時(shí)加鋪磨耗層和保護(hù)層。4.5.54.5.5當(dāng)砂石路面強(qiáng)度不足，出現(xiàn)坑槽、車轍既深且多，或破壞面積大，且深達(dá)基層，或路面沉陷過劇、路基翻漿嚴(yán)重等時(shí)，應(yīng)進(jìn)行或整段大修。在大修前應(yīng)分析破壞原因，調(diào)查路基穩(wěn)定性，確定大修方案。4.5.64.5.6交通量增大