2f調(diào)速器開(kāi)機(jī)過(guò)程中導(dǎo)葉反饋故障致機(jī)組過(guò)速原因分析及防范措施(匯總)

1、2F調(diào)速器開(kāi)機(jī)過(guò)程中導(dǎo)葉反饋故障致機(jī)組過(guò)速原因分析及防范措施2011年9月8日09：44，上位機(jī)發(fā)令開(kāi)2F至發(fā)電態(tài)，在開(kāi)機(jī)流程執(zhí)行過(guò)程中，由于滑塊式導(dǎo)葉位移傳感器滑塊與固定支架脫落造成導(dǎo)葉反饋故障，導(dǎo)致開(kāi)機(jī)過(guò)速，直至140%ne動(dòng)作后過(guò)速限制器動(dòng)作，2F事故停機(jī)。下面就故障原因做如下分析：一、事故現(xiàn)象及過(guò)程1、監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息09：44：272號(hào)機(jī)組停機(jī)到發(fā)電令動(dòng)作；09：45：342號(hào)機(jī)組調(diào)速器開(kāi)機(jī)令動(dòng)作；09：45：542號(hào)機(jī)組導(dǎo)葉

2、空載以上通動(dòng)作；09：45：572號(hào)機(jī)組調(diào)速器導(dǎo)葉自動(dòng)位置復(fù)歸；09：45：572號(hào)機(jī)組調(diào)速器輪葉自動(dòng)位置復(fù)歸；09：46：082號(hào)機(jī)組90%額定轉(zhuǎn)速動(dòng)作；09：46：092號(hào)機(jī)組勵(lì)磁投入狀態(tài)動(dòng)作；09：46：092號(hào)機(jī)組空轉(zhuǎn)態(tài)動(dòng)作；09：46：142號(hào)機(jī)組115%額定轉(zhuǎn)速動(dòng)作；09：46：212號(hào)機(jī)組空載態(tài)動(dòng)作；09：46：212號(hào)機(jī)組同期啟動(dòng)（開(kāi)出）動(dòng)作；09：46：262號(hào)機(jī)組電氣轉(zhuǎn)速140%（水機(jī)通訊）動(dòng)作；09：46：262號(hào)

3、機(jī)組投事故停機(jī)電磁閥（水機(jī)開(kāi)出）動(dòng)作；09：46：262號(hào)機(jī)組2QF第一跳閘線圈分（水機(jī)開(kāi)出）動(dòng)作；09：46：262F2號(hào)機(jī)組2QF第二跳閘線圈分（水機(jī)開(kāi)出）動(dòng)作；09：46：262號(hào)機(jī)組FMK分（水機(jī)開(kāi)出）動(dòng)作；09：46：262號(hào)機(jī)組過(guò)速限制器投入動(dòng)作；09：46：262號(hào)機(jī)組緊急停機(jī)反饋接點(diǎn)動(dòng)作；09：46：272號(hào)機(jī)組緊急停機(jī)動(dòng)作；09：46：272號(hào)機(jī)組事故動(dòng)作；09：46：272號(hào)機(jī)組滅磁令動(dòng)作；(85%Fr）)，轉(zhuǎn)速給定

4、值就以速率#2（RATE#2，缺省值為每秒(2%Fr）)增加，同時(shí)空載轉(zhuǎn)速PID算法控制機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速以相同速率繼續(xù)上升；到速率#3切換點(diǎn)（RATE#3SWITCHPOINT，缺省值為(95%Fr）)，轉(zhuǎn)速給定值就以速率#3（RATE#3，缺省值為每秒(1%Fr）)增加，同時(shí)空載轉(zhuǎn)速PID算法控制機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速以相同速率繼續(xù)上升；直到轉(zhuǎn)速給定值增加到SNL給定值（缺省值為(100.5%Fr）），自動(dòng)開(kāi)機(jī)斜坡（曲線）步驟就完成。（如右圖所示）

5、2、導(dǎo)葉(輪葉)伺服環(huán)故障檢測(cè)原理調(diào)速器機(jī)械柜為一液壓隨動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其給定值(即控制系統(tǒng)輸出)與其實(shí)際值之偏差，如果在正常操作中其偏差在一定時(shí)間內(nèi)(10s)一直大于某一給定值(6%)，則產(chǎn)生導(dǎo)葉(輪葉)伺服環(huán)故障，對(duì)應(yīng)控制機(jī)正常指示燈熄滅，調(diào)速器導(dǎo)葉(輪葉)切至備用控制機(jī)或手動(dòng)操作。3、事故原因分析（1）機(jī)組過(guò)速事故原因09：45：34機(jī)組LCU發(fā)出2號(hào)機(jī)組調(diào)速器開(kāi)機(jī)令，2號(hào)機(jī)組調(diào)速器按照自動(dòng)開(kāi)機(jī)控制程序自動(dòng)的將導(dǎo)葉開(kāi)度迅速

6、開(kāi)至30%開(kāi)度，輪葉開(kāi)至20%開(kāi)度，機(jī)組按照第一開(kāi)機(jī)速度使轉(zhuǎn)速按4%速率快速上升，但在開(kāi)機(jī)過(guò)程中，導(dǎo)葉滑塊位移傳感器與拉桿脫節(jié)，導(dǎo)葉滑塊停留在原位，其反饋信號(hào)沒(méi)有隨導(dǎo)葉的開(kāi)大而變大，當(dāng)導(dǎo)葉實(shí)際開(kāi)度開(kāi)至30%后，所采集到的實(shí)際開(kāi)度與給定輸出的差值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于6%時(shí)，因此09:45:53調(diào)速器電氣柜報(bào)出“A、B機(jī)伺服環(huán)故障”，此故障一出，調(diào)速器立刻切將導(dǎo)葉和輪葉切為手動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。調(diào)速器導(dǎo)葉、輪葉切為手動(dòng)后，機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到85%Ne時(shí)，調(diào)速器無(wú)法按

7、照頻率模式，跟蹤給定頻率50Hz自動(dòng)關(guān)小導(dǎo)葉，實(shí)現(xiàn)以第二速度控制速度上升，因?qū)~實(shí)際開(kāi)度仍然為30%開(kāi)度，機(jī)組轉(zhuǎn)速將快速上升，以致最后達(dá)到轉(zhuǎn)速140%Ne而過(guò)速停機(jī)。（2）機(jī)組自動(dòng)開(kāi)機(jī)開(kāi)度過(guò)大原因按照自動(dòng)開(kāi)機(jī)空載開(kāi)度設(shè)置開(kāi)度為30%，但監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為導(dǎo)葉最大開(kāi)度為36.3%；其主要原因?yàn)?F拉線式位移位移傳感器有6%的誤差。在機(jī)組停機(jī)狀態(tài)下顯示數(shù)值約為6%左右。（3）滑塊式傳感器與拉桿脫節(jié)原因滑塊式位移傳感器故障的主要原因是安裝不