盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀

1、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)高精度控制一直是隧道工程的重點(diǎn)，姿態(tài)控制精度直接關(guān)系到隧道質(zhì)量與施工成敗。要實(shí)現(xiàn)高水平的姿態(tài)實(shí)時(shí)控制，除必須具備高精度的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量手段外，還需要推進(jìn)油缸工作的質(zhì)量保證。任何高科技機(jī)械設(shè)備還必需要人來完成操作控制，盾構(gòu)機(jī)操縱者根據(jù)盾構(gòu)機(jī)在不同地質(zhì)環(huán)境下盾構(gòu)機(jī)自身重力、盾尾受力、推進(jìn)油缸推力、作用在刀盤上的力和盾構(gòu)機(jī)體與地質(zhì)摩擦力等等條件來確定盾構(gòu)機(jī)動態(tài)平衡。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)出現(xiàn)姿態(tài)與控制指令不一致的偏

2、差是盾構(gòu)機(jī)上某個(gè)分區(qū)內(nèi)的（某個(gè)、某些）油缸出現(xiàn)質(zhì)量原因造成推力不受控，同編組內(nèi)的油缸無桿腔內(nèi)液動力不能與同一編組內(nèi)其他的油缸無桿腔內(nèi)液動力壓力值保持同一恒定值。本公司發(fā)明的“盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸檢測儀”是檢測四個(gè)分區(qū)內(nèi)同一編組內(nèi)的油缸是否同值，當(dāng)四個(gè)分區(qū)內(nèi)的某一油缸與本編組內(nèi)其余油缸不同值時(shí)，向盾構(gòu)機(jī)操縱人員報(bào)警提示。本盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀”對原機(jī)上原有的推進(jìn)油缸操控系統(tǒng)不發(fā)生干涉干擾，是在盾構(gòu)機(jī)上另加一套檢測系統(tǒng)。盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)

3、檢測儀”設(shè)定4個(gè)到10個(gè)分區(qū)可任意在計(jì)算機(jī)上組成，參見系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1，本檢測系統(tǒng)是在在每一個(gè)油缸無桿腔上安裝一個(gè)壓力傳感器及，在有桿腔上安裝壓力傳感器一個(gè)。盾構(gòu)機(jī)“推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀”檢測內(nèi)容有同一編組內(nèi)的推進(jìn)油缸無桿腔內(nèi)壓力相互比對數(shù)據(jù)，同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力相互比對數(shù)據(jù)，采樣間隔是5秒。采樣后將同一編組內(nèi)的無桿腔內(nèi)壓力（或同一編組內(nèi)的有桿腔內(nèi)壓力）相比較，例如同一編組內(nèi)的某個(gè)油缸無桿腔壓力與同組內(nèi)其他油缸無桿腔壓力檢測值高出（或

4、低于）設(shè)置的報(bào)警上限（或下限），發(fā)出報(bào)警信號（在屏幕上顯示）。每一路盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀由12~16路壓力檢測傳感器組成（可任意設(shè)置），6路無桿腔內(nèi)壓力0～40MPa傳感器，6路有桿腔內(nèi)壓力0～10MPa傳感器。可任意劃分3到8個(gè)油缸為一個(gè)分區(qū)組，一個(gè)盾構(gòu)機(jī)可設(shè)4～10分區(qū)組?？梢园惭b4～10套盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀。各個(gè)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀使用RS485進(jìn)行通訊，通訊周期10秒。推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)檢測儀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖1推進(jìn)油缸實(shí)時(shí)